第三百二十二章：接二连三的环球航行（第1 / 3页）

但根据欧美各大证券交易所的消息来看，截止七月底，世界范围内至少拥有超过20家航空公司，已经开展或者计划开展环球航行业务的，甚至占据20家的一半。

飞艇几乎在短时间之内，成了最被人关注的交通工具。而乘坐飞艇环球航行，成了世界范围之内被人津津乐道的话题。

特别是包含美国和英国在内的列强国家。这些国家中的飞艇公司本来就不少，随着各种各样的航空公司的建立，这些飞艇也成了资本家眼中的香饽饽，被各大航空公司争相抢购，然后用来拓展国内的航空业务。

欧洲之间的国际航线和国内航线，欧洲和美洲之间的洲际航线，美国的国内航线，跨越欧美非亚澳的环球航线等等，这些五花八门的航线，是世界范围内各大航空公司拓展业务的主要目标。

在获得了来自澳大拉西亚的飞艇之后，来自欧洲和美国的几家飞艇公司号称，也要策划一次环球航行，来正式开拓航空公司的环球航行业务。

其实这也正常，毕竟上一次环球航行已经过去了两个多月的时间，热度终究处于消散状态，持续不了多久。

想要让环球航行的热度继续维持下去，让飞艇的票价不至于降低的那么快，就只能策划新的环球航行来吸引世界民众的目光。

第323章接二连三的环球航行

随着奥运会的结束，这一吸引了世界目光两个月的盛事，所引起的热度也快速消散。

七月底，随着首批20艘飞艇的交付，世界范围内的民众又迎来一大热议新闻——各国航空公司的正式成立。

虽然两个月后的现在才获得飞艇，但国外的资本家也不是没有行动。

在这两个月期间，他们派遣了不少的员工来澳大拉西亚学习飞艇的驾驶技术，力求在正式获得飞艇之后，就能够让飞艇进入运营阶段。

根据特奥多尔所长向阿瑟汇报的消息，美国，英国，德国，法国，意大利，俄国，奥匈帝国等国家的航空公司，都有策划一次环球航行的计划。

但可惜的是，目前获得飞艇份额的，只有美英德三个国家的航空公司。

这也代表着目前真正能够策划环球航行的，只有美国，英国和德国三个国家的航空公司了。

从目前世界上各大列强国家的航空公司数量就能够看出，这些国家国内的资本家对于飞艇的重视已经非常高。

甚至已经有不少的欧美飞艇公司想要在悉尼证券交易所上市，不过被悉尼交易所回绝。

要知道，环球航行的热度可是逐渐消散之中，将来飞艇的票价也注定会越来越低。

能够越早的让航空公司进入运营状态，也就越早的能够吃到这口蛋糕。

要不是澳大拉西亚飞艇产量有限，恐怕世界范围内的环球航空公司就要如同春笋一般冒头了。

当然，飞艇产量有限的难题也难不倒国外的航空公司。虽然最先进的能够环游世界的飞艇数量不够，但这不代表普通的在国内进行航空的飞艇数量不够啊！

为了让航空公司的业务更加发达，这些航空公司纷纷和自己国内的飞艇公司建立了合作，购买了一些自己国内的型飞艇，用来拓展中短距离航空业务。