幸存者（法医秦明系列5） 第8节（第1 / 5页）

“不是交通肇事，那这个刹车痕怎么解释？”林涛指着地面说。

“刹车痕？”我笑了笑，说，“你如果沿着这条县道走完，我保证你能发现几十条这样的刹车痕。刹车痕很顽固，下雨都冲不掉，会保留很长时间。咱们没有依据说这条刹车痕和牛建国的死亡有着必然的关联，我们不能犯了先入为主的错误。”

“你是说，巧合？”林涛说，“可是刹车痕旁边就是血泊，这样的现场条件，你让我们不去往交通肇事上考虑，而去考虑命案，去考虑巧合，是不是有些牵强？”

“是啊，不能因为我们是刑警，就总是有疑罪妄想吧。”陈诗羽说。

“作为一名刑警．就应该多疑一点儿。”我哈哈一笑，说，“恰恰相反，我认为这起案件有可能是命案的主要依据，恰恰是这条刹车痕。”

几个人都转脸看他，但是大宝并没有说下去。几天来，大宝一直都是省着字儿说话。

我只好接着往下说：“尸僵是在人体死亡后两到三小时开始形成，最先在小关节形成，逐渐向大关节蔓延。根据孙凤的供述，傍晚6点的时候，牛建国的小关节已经完全形成尸僵，但是大关节还没有形成。根据经验，这样的情况，应该是死者死亡后四个小时左右的状态。”

“肇事时间是下午2点？”陈诗羽说。

我摇摇头，说：“还要算上牛建国自己走回家，躺到床上，伤重不治这一段时间。这个时间不好估算，因为我们不知道牛建国的伤情如何，大概多久能导致他死亡。所以，我们要放宽两个小时。”

“肇事时间是中午12点？”陈诗羽说。

大家都一脸茫然，我笑着拿过了林涛手里的卷尺。

“来，你拉着那头。”我说。

我们把卷尺的一端固定在血泊的边缘，另一端固定在刹车痕的尽头。测量结果是六米。

“我们知道，重型卡车吃重主要在后轮，所以它的后轮刹车痕迹比前轮要深得多。被尘土覆盖后，我们依旧能看见的，是后轮的刹车痕迹。也就是说，死者倒地的位置，与重型卡车后轮胎的距离是六米。而一般的重型卡车，整车长其实也就六米半，后轮到车头平面的距离其实也就六米。”

“那不是正好吗？”林涛说。

“尸僵产生的情况受到很多因素的影响。”我说，“我们只能说是12点左右，至于左多少还是右多少都不好说。所以我觉得定在上午10点到下午2点之间比较保险。”

“四个小时的时间范围。”林涛沉吟了一下，说，“比起孙凤早晨6点出门到晚上6点回来，也算是缩小范围了。”

“先试试查监控吧，说不准直接就破案了。”陈诗羽说。

“我刚才说的一切，都建立在这是一起交通肇事案件的基础上。”我说，“但如果这不是交通肇事案件，我们把死亡时间算得那么精确也起不到丝毫作用。最终的结果，就是永远找不到肇事车辆，而凶手则永远逍遥法外。”

“不是交通肇事？”陈诗羽说，“这个问题我倒是没有想过。”