第五百八十四章 悍马vs皮卡（第2 / 3页）

从皮卡这个词上，很难想像出这种车的样子，皮卡是英文“pickup的间译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。

简单来说，这种车就是前有轿车头，后是货车尾的小型汽车，也可以称为微型载货车。

皮卡价格便宜，但许多有名的汽车公司都在造这种车，它非常实用和耐用，许多小国家战争时都可以看到这种车的影子，最直观的要数利比亚内战时，皮卡车的影子到处都是。

也让Amgeneral开始考虑推出民用型hmmwv的可能性。

1992年，民用型hmmwv开始销售，正式定名为hummer。美国电影明星、曾任美国加州州长的阿诺德施瓦辛格成为第一位拥有它的人士。

悍马h1沿用了hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。

军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。

它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，v8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。

托巴脚踩油门和刹车，车轮在地上不停的挠着，杂草从车轮下飞出，显示着托巴的愤怒之情。

不远处的欧阳振邦从车里猛向这边看，他听到这车的声音就知道托巴并没有死，开玩笑，这么容易打死，那托巴根本不可能在里毛留尼做到这样的程度。

猛打方向，他的车向一边转，然后，他从侧面看到，托巴的悍马如同一只恐龙一样的以百米冲刺的速度向他撞了过来。

悍马。

二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“willysmA”。

而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。

车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。

虽然是6,500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计v形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。

尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。

欧阳振邦当然明白这辆车如果撞上自己会产生怎么样的后果，他非常悍马，喜欢他的凶悍的外形和野蛮到变态的强大动力。但他一点也不喜欢别人开着一辆这样的车来撞自己，而且，自己开的还是一辆皮卡车，后面还装着一个用来装粪的罐子。

后来军方综合三家企业的产品优点，以willysmA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是willysmB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆willysmB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司(后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－Amg汽车公司。

1980年Amg承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出hmmwv越野军用汽车。1983年美国ltv公司从美国汽车公司手中购入Amg汽车公司。1992年，Amg又转入了renco集团。

同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

托巴的悍马是早期的悍马h1，1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”正式结束后，因为hmmwv在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向Amgeneral涌入，