第四十六章 副部长待遇（第1 / 3页）

“吴，你别管这么多，你让包工头把上面立柱左右的30公分宽度保证了，同时告诉他，一旦有检查的来，就吆喝起来，让他们把前面浅的坑再往下挖挖，没有检查的话，就按照他的来干，但是有两点你必须控制，就是我说的从离职顶部往下量这个距离，和立柱周围的宽度。”舒城拉住吴鹏之后，小声的对吴鹏说道。

“好的，舒哥，我这就去办。”吴鹏听到舒城的话，会意的点点头道。

宛若吴鹏真的上前要求施工队按照技术交底施工，那这活施工队肯定不愿意，这卡的太严了。

施工队从哪里挣钱？无非就是这些偷工减料方面，虽然这种行为是偷工减料，但对防护栅栏的影响，几乎没有，舒城才会让施工队这样干，毕竟防护栅栏不像桥梁一样，是主体工程，无关紧要。

当然，一旦有检查的人来到施工现场，这种情况，肯定不能存在，必须让前面挖坑的对浅的基坑进行整改，说白了，就是糊弄上级检查，做做样子而已，但表面工作一定要做好。

PS：想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“qdread”并加关注，给《铁路大时代》更多支持！

第二天的防护栅栏浇筑，在魏建的要求下，舒城和吴鹏一道，前往施工现场。

施工经验方面，在魏建看来，舒城比吴鹏丰富许多，对现场施工重量的把握，有一个度。

正如舒城昨晚和吴鹏说的那样，施工队便按照舒城的办法，隔一根立柱，浇筑一根，在浇筑的时候，还拉线绳，用线绳的目的很简单，为的当然是让防护栅栏的立柱在一条直线上，至少在外观上要美观。

防护栅栏这点东西，不就是为了挡人嘛，外观之类的，却也不能忽视。

转眼间，离停车事故，已经过去了五天，项目部内，各种流言蜚语传出。

第一个传闻便是，两次停车事故中，K88停车事故，通过调查之后，和项目部无关，而K60里程的停车事故，责任全部由项目部承当。

开始的时候，施工队还能挖出65公分的速度，浇筑几个基坑之后，施工队便意识到困难，一个基坑，浇筑深度65公分的，四个基坑，也差不多一方混凝土了。

而现场搅拌混凝土，每次脚步的量是有限的，一个小时之后，才浇筑不到十根立柱！

按照这种深度，施工队总共十五人，干一天的活，包工头连这些民工的工资都付不起。

因此，最终包工头不干了，这种赔钱的活，奸诈的包工头肯定不干，包工头便直接要求前面挖坑的民工，不许挖这么深，最多挖到50公分。

吴鹏原本想阻止，却被舒城拉住了。