第一二八章 手把手指导（第3 / 3页）

全站仪是一种测量放线的仪器，在铁路上使用及其常见。他是利用两个坐标，再利用勾股定理，算出来两点之间的距离，来达到测量的准确度！

(PS：还看不懂我也没办法了，囚囚囚………)

这样的话，完全可以用全站仪，将1号道岔的位置放出来。

放出小里程1号道岔位置之后，1号道岔的里程便出来了，完全可以利用1号道岔的里程，向两侧延伸，用绝缘钢尺拉出其他里程。

绝缘钢尺，一般都是50米，绝缘不会导电，因为一旦两根钢轨用导电物体连接在一起，铁路的信号灯就会发生变化，成为事故。

舒城虽然这样说，但是张青他们没干过，不会干啊。

无奈之下，舒城拿出一张A4白纸，将放线的过程重新画了一遍，然后给两人讲解，讲解完之后，连一边没怎么听的蔡武，也觉得简单。

村民看着蔡武等人来到现场，都露出笑容，像是看见爹似的。

“蔡总，村民太多，我觉得还是不要放线为好，最多超一下原地面标高，把填筑的路基和开挖的路堑大体估算一番，回去报给预算部签合同用。至于征地线，我觉得还是等有村干部在的时候，一起来放。”舒城环视一圈，发现村民还不少，甚至一部分村民已经向四人围了上来。

“恩，行吧，那就先超平，大体测量一下断面。”蔡武安排道，毕竟蔡武也是干技术出生的。

张青和徐晋将带来的水准仪放下，准备超平。

“舒部长，这里程还没确定呢，没法超啊。”张青想了想道。

就打个比方，在纸上有一条直线，相当于一条铁路，在左侧(大里程)取一个位置，设其里程为K80+800，这个里程，就是1号道岔岔心的里程。然后在右侧(小里程)，离这个里程1000米远的地方，有另一组2号道岔，那么这组道岔岔心里程可以求出来，是K79+800。

第一种办法，我们可以从1号道岔的岔心，用绝缘钢尺，往小里程(2号道岔方向)量1000米，不就是2号道岔的岔心位置吗？

这样一来，2号岔心位置便找到了，它的里程就是K79+800，我们如果要找K79+900，完全可以利用2号岔心里程，用绝缘钢尺往大里程量100米，就找到了我们需要的里程。

但是，因为量1000米不可能一次性量完，绝缘钢尺每次测量的时候，会导致误差，量的次数越多，测量误差积累就越多，就越不准确。

所以，在铁路上，一般情况下，都不会用尺子量如此长距离的东西，而是选择全站仪。

没有对应的里程，都不知道路基到底填筑到哪结束，哪里开始呢。

“前面不是有个道口吗？看看道口里程，从道口往两侧拉出来，把里程按50米的倍数标记出来，以后施工过程中也好用！”舒城道。

其实这样也不太准，毕竟舒城也不能确认道口里程对应不对应。

想了想之后，舒城又道：“算了吧，反正全站仪也带了，干脆先把1号道岔定出来，从1号道岔往两侧量数，标记里程吧。”

由于大里程的2号道岔位置是不动的，并且标记了2号岔心的里程，而在图纸上，2号道岔和1号道岔的距离标出来了。