第一五七章 新项目部（第1 / 3页）

到了上午九点，任长虹召集所有人开了一个会，会议上任长虹还特别介绍了一下舒城这位技术部部长。

会议的内容很简单，现在没啥事，但技术上必须将到了的图纸工程量，全部计算出来，这是工程前期准备中必须做的工作。

同时，技术上还得配合现场副经理，对现场的具体情况进行一个调查。

百分之七十的活，都是技术部要完成的工作，由于暂时没有总工，全权由舒城这个技术部长负责，安排技术部的工作内容。

舒城洗了个澡，和吴轻灵打了个电话。随后便睡去了。

第二天，并没有点名。说白了，项目部都还没成立，现在处于前期调查和准备阶段，加上所有人员到这里，最早的也才十三天，根本没做什么工作。

吃过早饭之后，舒城加入了项目部的群，同时下载了项目部上传的工程概况，这东西还是任长虹上传的。

从这个工程概况里面舒城了解到。整个项目部共有十二公里多的线路，其中桥梁八公里多，路基大约四公里。

其中特大桥一座，大桥两座，特大桥中有四座连续梁和一座钢构桥，路基四公里分为四个区段，头尾和三座桥之间的连接段。

原本想通过徐晋了解一下项目部的工程概况，大体知道这个工程到底包括什么内容，但徐晋也说不上来，他来了虽然有几天，却不知道从哪入手。

一般来说，当一个工程新开工，或者去了一个新工地，每一个技术人员，第一步便是了解工程概况，知道这个工程要干什么，然后才能进行下一步的工作。

比如有桥有路基，那么就需要了解桥大概多长，路基大概多长，是否还有隧道、涵洞。

如果知道有桥，那么有几座桥，分别多长，每座桥有几跨？是不是都是标准梁。有没有连续梁，有连续梁的话有几座，都在哪几个墩，跨度多长等情况。

这些情况，是稍微细一些，了解这些之后，还要把桥下部也了解一番，有多少颗桩基，多少个承台、墩身、垫石。

同时，还有七座盖板涵，十一座框架涵。盖板涵和框架涵的区别在于，盖板涵顶部是用盖板盖的，而框架涵却整体浇筑的。

路基地基处理方面，使用的是水泥搅拌桩处理地基。这也是以后高铁经常使用的地基处理办法。

从这个概括来看，项目部承担的任务，技术难度并不高。因为都处在平原地带。

稍微有些难度的，是项目部的几座连续梁。其他工程，都是一个模子。干过一个桥墩其他都会。

当然，最大的难点和重点，要数桥面上铺设的无砟轨道，底座板和道床板施工，毕竟是第一条高铁。

了解这些之后，又要了解桩基大都多长，有没声测管，承台的长宽高，墩身高度在哪个范围等情况。

作为技术人员，这些都是要掌握的基本内容，除了这些之外，那便是计算工程量了。

比如一颗桩基各种类型钢筋量有多少，总钢筋有多少，多少标号的混凝土量有多少。一座桥总的桩基钢筋、混凝土量有多少，承台、墩身、垫石也是这样计算，最后汇总成一张表。

对于新工地，开工进场时，这些都是技术员要做的事情之一。

舒城和徐晋聊了一会之后，徐晋便离去了，让舒城早点休息。毕竟途中劳累。