第三四零章 渊源很深（第4 / 4页）

而铁路三十一局和c市的路局，有很深的渊源。

八十年代初期，国家进行国企改革，c市某个路局的分部，与另外三个地方的路局，组建成了铁路三十一局。

因此，铁路三十一局的老领导，和c市的路局老领导，不少曾经都是同事或上下级关系。

对于一些老一辈路局领导，对铁路三十一局的董事长李国庆，也非常熟悉。

这也导致，这三十多年来，c市路局的很多工程，都是由铁路三十一局施工，甚至只要是c市路局管辖范围内的工程，都有铁路三十一局的影子。

很快，两人到了季指挥的办公室，敲了敲门，在听到请进之后，李逸风推门而入。

进门后，宽敞的办公室，一个头发有些花白的老人，身穿衬衫正坐在办公桌前办公，老人看上去有五十来岁，脸上有不少老人斑。

李逸风：“季局长好，我是五标铁路三十一局的李逸风。”

舒城：“季指挥好。”

舒城刚说完，听到李逸风的称呼，不由微微皱眉，对方不是季指挥长吗？怎么成局长了？

两者已经到了相辅相成的地步，任时光流逝，经历了三十来个春秋，这种模式依旧保留了下来。

这种现象导致的结果是，其他工程局，根本没法打开c市附近的铁路市场，就算有，也只是偶尔出现的一两个项目，并不能长久。

在来之前，李逸风便对建设指挥部的指挥长季祥顺，有一个很深的了解，还询问过父亲李国庆，在得知对方是c市的路局老领导之后，才刚见面的时候，称呼对方为局长。

还好，看季祥顺的样子，似乎还记得李国庆，甚至关系不浅！

ps：安排的差不多了，要进入正题了。欢迎加入铁路大时代读者群，群号码：194285429。(未完待续。)

“李逸风，你难道是三十一局老李的？”季祥顺听到李逸风的称呼，有些惊讶的道。

在c市附近的工程，铁路三十一局都有项目，而荒芜线的业主有些不同，大部分铁路，路局都是验收单位，可荒芜线，路局不但是验收单位，连建设指挥部的相关领导，都是从路局那边挑选出来的。

一个地区的路局局长，掌管这一片，很多工程，都是他说了给谁就给谁，权利很大。

像季祥顺，他曾c市路局的一个副局长，现年五十九岁，眼看就要触碰六十退休大限。

去年的时候，他离开了路局，直接担任荒芜线的建设指挥部指挥长。