第四三九章 到了上场的时候了！（第2 / 3页）

近期，李国庆虽然七十多岁了，依然行走去总.公.司和铁.道.部那边，希望得到上级领导的支持。

这种改革，哪怕李家在铁路三十一局最强大，在没有上层大佬的点头下，也将寸步难行，因为一旦改革，会牵扯到太多人的利益。即便是李家派系的人，也不可能全部赞同，一旦牵扯到对方的利益，都有可能成为拦路虎！

任何改革，都必须适应国.家的政.策，有国.家高层的支持，下面即便反对，也不敢明目张胆的来。就如同紧固的堤坝，只要撕开一道口子，就能冲垮所有防御！

李逸风虽然这样说，可舒城却很清楚，铁路三十一局，只有走这种改革路线，才能避免大面积亏损的情况，而且除了这种路线之外，还需要有所变通，不然也走不通。

毕竟铁路三十一局也算老牌单位组建，有很多后遗症，不是铁.建那些新组建的单位可以比拟的。

在八十年代，那时候还没组建铁路三十一局，也就是铁路三十一局的前身，他们是属于各大铁.路.局内部的工程部，专门负责铁路的建设工作，后来国家对此进行了改革，专门组建了像中.国中.铁、中.国铁.建这样一个个大型的国企单位，专门负责工程施工，从而将工程部从铁.路.局分离出来。

在没组建之前，铁.路.局内部的工程部，并不存在劳务分包队伍，所有的工作，都是铁路三十一局内部完成，在铁路三十一局内，存在着一个个的工班，这些工班长，就相当于现在的项目经理。

在每一个工班长下面，有副工班长等职务，同时还有大量的普通员工，这些普通员工，就相当于现在的农民工的角色，不过他们比农民工高级，因为他们的有编制的，各种保障也比较齐全，专门负责干活，那时候是真的自己干，绑扎钢筋、直立模板、浇筑混凝土等工作，都是工班内的普通员工来完成。

但是后来，国家对此进行了改革，在铁.道.部下面，设立了两个分部，一个分管铁.路.局，一个分管工程局，这也就是铁路最开始的变迁过程。

舒城清楚的记得，随着社会的发展和需要，铁.道.部会被撤销，组建成铁.总，划分到交.通.部的管辖范围内，只是时间还没到而已！

“李总，你的意思是？”舒城问道。

“对于这个改革，暂时只有李家派系的人支持，其他派系支持的人并不多，但这不要紧，有国家政策下台，这个改革便能一步步的进行。现在关键在于，谁做第一个吃螃蟹的人！”李逸风道。

李逸风这样一说，其实和舒城想的一模一样，他早就猜测到，李逸风是想让自己做企业改革的领头人，为李家冲锋陷阵。

一旦改革成功，舒城功成名就，职位提拔完全不在话下，李家也借着这次成功的改革，可以对铁路三十一局内部，进行一次大清洗。

到那个时候，李家在铁路三十一局的地位，将更加稳固，搞不好李正国上位，都有可能的事情！

听到李逸风的话，舒城其实想了不少事情，却依旧静静的听对方说完。

“局公司为了缓解这种亏损现象，准备逐步采用中.国铁.建的管理模式，虽然现在才刚提出这种，但要实行，却要一段时间，最快明年年底，到后年换届的时候，差不多就要开始实行了。”李逸风继续道。

其实李逸风没有告诉舒城，利用铁建的这种管理模式，其实是李国庆让李家派系的大佬提出的。

这些年来，铁路三十一局虽然接了不少活，其实赚钱并不是很多，而且市场竞争压力逐渐增大，如果不对公司进行改革，往后的路，将越来越难走。

对于一般的铁路三十一局员工，乃至现今的一些分公司领导，他们都不会去关注公司的未来，唯有像李国庆这些铁路三十一局的老人，希望这个公司，能走的更远。