第756章 发财机遇！致命噩耗！（第2 / 6页）
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每辆电动车如果每天耗电一百度，一千万辆就要消耗十亿度电。
考虑到从发电站到换电站，供电和充电都有损耗。
那至少要新建十座，装机容量几百万千瓦的大型发电站。
很多人试乘试驾之时，都是满载很多人，一路撒野狂欢般的风驰电掣行驶。
把空调开到最冷，各种电子设备也用上。
想方设法的让电池电量消耗更快更多，瞅空就往换电站去体验。
因为这次发布会只有三百台车用于试乘试驾，所以还是有不少人，没能上车体验。
但这些人，像是看国宝似的，来到换电站看热闹。
静态展出的三款车，被团团包围，而室外的试乘试驾活动，更是人声鼎沸，极为热闹。
虽然纯电力驱动的汽车，早已不是什么新鲜事物。
在此之前国内外已经涌现很多电动车品牌，外观靓、配置高、操控爽、提速快等特点，早已被人熟知，但电池续航力不长、充电又慢又难的毛病，也是大家人尽皆。
但如今，开着电动车到换电站，分分钟更换一块满电电池，这体验太新鲜了，有种开燃油车去加油的感觉，但速度却更快。
打开引擎盖，取下接口线，卸下旧电池，装上新电池，再连上接口线盖上引擎盖。
感觉这玩意儿太新奇了。
要是将来换电站，像加油站一样遍布全国，而所有汽车都采用标准化的动力电池，那简直就太方便了。
车主既能享受到电动车的高性能，出行成本还很低。
而老百姓也乐于汽车没有尾气排放，不污染环境。
只是这样一来，电力供应需求，必然会猛增啊！
整个过程，熟练工人三十秒不到就搞定了。
而燃油车去加油，工作人员一般都是先打开油箱盖，问清楚车主加多少钱后，给加油机输入金额，再将油枪放进油箱口。
加油机从油库内将油抽取过来，注入车子油箱里，金额越大、加油越久。
所以，给一台燃油车加油，即便不排队，基本也要花费两三分钟。
于是乎！