第167章商业价值（第3 / 4页）

没错，刚刚那名商人只计算了乘客的重量，从而忽略了后方还有三节装满货物的车厢。

随着乘务员的解释，一众人都瞪大了眼睛，此刻大多数人都是一副难以置信的表情，已经有少部分矿区老板，眼珠子开始灵活转动起来，盘算着如果能将这庞然大物弄到自己的矿区，那得节省多少劳动力？

即使拥有三轮车、板车、独轮车这类的货运工具，平均每个劳工每趟也才能运送五百斤左右的货物，有些偏远地区，哪怕新修了通往矿区的公路，一名劳工也有可能十来天左右才能往返一趟（并不是运出去就算完事，关键要运到码头，或者当地的冶炼工厂，而受限技术原因，不可能每个县城都弄一座冶炼工厂），其成本之高，确实难以让人承受。

而这个蒸汽火车，一次能拉动超过四十万斤重物，以现如今的矿区产量，只需要两天开动一趟，就能将库存清理完毕，工作效率方面，远远超过了人力。

这些矿区的老板，最发愁的是什么？自然是出货效率，随着矿区数量增加，原矿的产量也是越来越丰富，虽然价格略微下降，但销路还是不愁的，关键就是要将这些矿石变成现银，没有银子，弄一堆石头或者煤炭在家里，任何老板看了都会心烦。

随着嘹亮的汽笛声响起，众人先是被吓了一跳，之后便感觉脚底一阵抖动，紧接着玻璃窗外的树木，开始缓缓倒退。

“动了！真的动了！”一名商人有些激动道。

此时他以将头伸出了窗外，看着缓缓倒退的车站站台，连声惊叹蒸汽火车的神奇之处。

“别挤，别挤，快让我看看，究竟有多少马匹在前面拉！”之前那位商人，一直对蒸汽机在陆地上行走耿耿于怀，想要看出其中的“猫腻”。

“呵呵，您说笑了，这是蒸汽动力，不需要畜力帮忙，就像蒸汽战船那般。”车厢内的乘务员解释道。

“这位小哥，不知道这东西价格贵不贵？”有见到商机的商人，开始询问起了价格。

“蒸汽火车的价格并不贵，关键是它的专用铁路，大家都明白，但凡修路就得花钱，单就这条通往淞南码头的铁路，总造价大约八万两白银，这还是没有修建桥梁的情况下，再加上蒸汽火车造价，共计十万两白银。”

作为蒸汽火车的研发人员，本来是不会对铁路造价如此清楚的，但谁叫他们又兼职“乘务员”呢？对于那些很有可能出现的提问，乘务员必须提前做足功课。

在不需要桥梁的情况下，五公里的铁路，造价八万两白银确实不算贵，毕竟宝山镇修建的不是货运铁路，而是半货运，半客运性质。

所谓客运铁路，则是后世常见的双轨道铁路，可供两列火车来回往返。

每节车厢都有乘务员，包括后面三节货箱，这些人并非专业乘务员，而是参与研发蒸汽机的科研人员客串的。

毕竟蒸汽火车是首次运行，虽然之前已经进行了载物实验，但载客运行还真是第一次，有他们留在车厢，万一出现问题，也能及时应对。

“这蒸汽火车，差不多要拉动五万多斤吧！我滴乖乖，真这么厉害？”那人难以置信道。

真要说这人傻吧，他也不傻，六十多人，按照平均每人一百五十斤的重量，那就有足足九千斤了，再加上五个车厢，一个车头，少说也有五万斤以上。

“您还真不敢想，光后面三个货箱里的货物，就有三十万斤（150吨）”乘务员语出惊人。