第一七六章 柏林空运（第3 / 3页）

而詹森则是希望解除部分运输机的租赁合同，因为接下来不列颠政府也要参与空运，但实际上不列颠现役运输机，很大一部分都被杨丰租来运输难民了，想要参与空运，也只能从杨丰这里抽调运输机。

当然，这个好办，一句话而已。

在大明空军调往欧洲的这批运输机，完成第一趟空运任务后直接归还不列颠政府。

“至于剩下四十架约克式，以后常驻欧洲，我会和尼德兰政府联系一下，就在他们境内机场驻扎，作为联合行动的一份子，由你们协调调配，什么时候柏林人民不需要它们了，什么时候再回来！”

杨丰很是慷慨地说。

至于酒会当然不用再开下去了，空军总参谋长加兰德立刻返回指挥部，从前线开始往回抽调运输机，大明空军有八十架约克式，抽回一半就是四十架，租用的不列颠运输机总共三百架，抽回一半是一百五十架。不过绝大多数是c47，只有少量约克式，毕竟这东西不列颠空军中数量其实并不多，但一百九十架运输机一次依然可以空运至少八百吨各种物资，虽然数量不多，但绝对可以说是大手笔了，近两百架运输机啊！

但事情没那么简单，因为这些运输机不可能直接一下子飞到柏林，尤其是必须照顾那些c47相对较短的航程，它们必须先回来装上物资。

这些物资里面，食物倒是次要的，哪怕不装也行，因为可以到欧洲后采购，但保暖的羽绒服却是越多越好，这种东西已经在世界范围内流行起来，别说欧美了，就是在苏联，那也是干部家属梦寐以求的，黑市上价格甚至比欧洲市价翻几倍，是大明帝国出口的拳头产品，反正别人想仿造，也没有能用的涂层面料。

这种东西一战时候就有，甚至还有专利，但是，在七十年代涂层织物问世前，谁造也是最后穿一身鸭毛。

而普鲁士冬天最需要的就是这种东西。

这样多好，油钱肯定不用自己花了，物资也不需要自己供应了，但这些带着大明空军盘龙徽章的飞机，却可以让普鲁士人世世代代铭记在心。

他只是搞一下形象工程而已，能少掏点钱当然好了。(未完待续。。)

这些运输机装满物资后，再重新飞回阿萨姆和东巴的前线机场，再向西横跨天竺，这个不要紧，天竺没胆量拦截，但接下来这些运输机必须在波斯境内降落加油。

不列颠人此时已经撤出波斯，巴列维他老爹当年押错宝，惦记着跟小胡子勾搭，结果被不列颠人和苏联人在战争中直接给推了，然后流放到南非，好在巴列维是个聪明人，他紧接着找米国人投诚，所以现在这个国家是米国人的小弟，让米国人发句话，巴列维就把剩下的事办了。

但c47的航程，最多也就是在波斯东部城市机场降落，比如说阿巴斯港，然后向西穿越巴比伦领空，叙利亚领空，甚至还得穿越部分土鸡领空，在雅典的机场降落加油，再向西直飞高卢，在高卢的机场等待，看苏联人的反应，当然不可能冒冒失失飞过去，必须得协调好米英两国确保不会遭遇拦截才行。

这可是一项大工程，牵扯到多个国家的协调，简单点说必须先跟米国人说好，因为这时候只有他们有这么大面子，不论波斯，巴比伦，希腊都得他们负责协调。

实际上不用杨丰去找米国人，一听说他想从空中为柏林提供支援，约翰逊和詹森立刻全跑来了，前者毫不犹豫地承诺下航线协调问题，而且大肆赞扬杨丰的正义之举。米国政府也准备这么干，但杜鲁门不是杨丰，大明帝国想干什么，杨丰一拍脑袋就决定了，杜鲁门得先通过国会再说，还得先试探苏联人那边反应，总之他们做出决定需要时间。