第766章 彪悍的人生，不需要解释！（第2 / 4页）

所以，很多人都劝告秦天，直接制造一艘飞船太不切合实际、风险太大，最好是做一个小比例的样机先加以测试验证，如果可行再下单建造也不迟。

而且在这个验证的过程中，微乐科技也能对下游企业进行技术指导，让他们升级加工制造设备，从而具备制造大型航空结构件的能力，尤其是像钛合金结构件，当前的加工水平即便能搞，但成本高、工期长，不花时间升级根本不行。

在很多人的劝解下，秦天在‘鲲鹏’货运飞船问题上做了让步。

所以……

秦天在微乐航天科技的测试场，看到了很多的‘鲲鹏’飞船模型，最小的是100:1的，最大的也过是10:1，这些小模型都是用来进行各种技术验证的。

人类目前的机加工设备，车床、镗床、铣床、冲压机床、加工中心等等，都是有加工尺寸极限的。

微乐航天科技要打造的‘鲲鹏’大型航天货运飞船，已经是超过了人类航空制造水平的极限，毕竟当今世界载重量最大、机身最长、翼展最宽的，便是安-225运输机。

即便是安-225运输机这个空中巨无霸，那也只是一个机身长84米、翼展4米的小东西，在水滴状造型相当科幻的‘鲲鹏’飞船面前真的大了不止一点点。

这艘飞船有多大？

为了满足向地球高轨道运载一千吨各种尺寸货物的需求，飞船采用三段式设计，分为驾驶控制部分、货运部分和动力部分三大块。

科学讲究严谨认真当然是没错的，多验证一下也没什么坏处

反正，秦天也不能明说自己的提供的资料，是来自大富翁系统，肯定百分之百正确

该砸钱就砸钱，该验证就验证

同时，为了确保在大气层内拥有较好的气动外形，所以它的设计非常像是一艘空中飞行的‘潜艇’。

整个飞船长158米、最大处直径达到了惊人的52米

而如此一艘庞然大物，要想战胜外太空的严酷环境，又同时要能扛得住大气层内高速飞行时候的摩擦生热热量，必须要强大的隔热保护层，其舱体结构和龙骨也必须足够强悍，所以空重就超过了三千吨。

如果满载太空母港的模块化组件，同时加注了燃料以及其他设备之后，整个飞船起飞时的总重就差不多5000吨重，相当的恐怖

这么大的一艘飞船只能采用分段、分模块的生产制造，最后在微乐科技产业园内进行组装，而这么重要的飞船，一旦开工建造就意味着大笔大笔的经费开支，一旦出现任何失误都会导致整个计划的崩盘、大量资金浪费。