M5A1轻型坦克（第2 / 3页）

m5与m5a1的差别在於：m5是采用早期m3炮塔;m5a1则为了容纳无线电机组，所以改采m3a3的较大炮塔。其中m5a1被美军大量使用，成为m3/m5系列中生产量最高者，从1942年末至1944年共生产了约6900辆。

m5最早出现於北非的卡萨布兰卡;m5a1最早出现於突尼斯及西西里之役。m5家族具有灵活、高机动力的优点，所以美军大量的采用m5a1，并大量配属於英国计划反攻之用，所以在意大利战线、诺曼第战役后的法国、亚尔丁、德国内陆皆能看到其踪迹。在二次大战后期，也被大量使用於太平洋诸岛的对日作战，可见於菲律宾各岛屿、塞班岛等地。

服役部队

美国陆军中国人民解放军

媒体评述

性能参数

概观类型轻型坦克所属国美国名称m5a1轻型塔克技术数据乘员4人(車長、駕駛、砲手、副駕駛重量16吨最大速度64公里/小时最大行程257公里发动机2 x凯迪拉克气冷式辐射型引擎功率250匹马力重量比250匹/吨武器装备主要武器1门37毫米火炮及2挺机枪

研发历程

二战之初，随着欧洲情势紧张，美国坦克设计师意识到m2轻型坦克已经变得过时，于是进行了整体升级计划，美国以1938年推出的m2a4轻型坦克设计进行强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37公厘主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的坦克被命名为“m3轻型坦克”，于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身m2a4坦克，m3装备一门37毫米m5主炮，以及三挺m1919a4机枪：一挺与主炮同轴，一挺在炮塔顶端，一挺在副驾驶座前方，然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。m3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎(星形发动机)，全部共有250匹马力;但1941年时由于引擎材料开始短缺，有约500辆的m3改装上了吉伯森(guiberson)t-1020柴油引擎。车身采斜面设计，并将驾驶舱盖移到上方，但车身由于过高且有许多棱角，给对手有很大的射击面积。

m3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司(american car and foundry pany)负责。改良型m3a1则于1941年八月服役，m3a1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接是炮台，具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击，炮塔内部并采吊篮式设计。此时，有一全车体均采焊接式的先导实验车体，被称m3a1e1。下一型m3a2亦采焊接式设计，主要结语m3a1大同小异，并没有投入生产。之后的m3a3则有许多地方被重新修改，包括炮塔、车身以及车身机枪座。尽管使用单位抱怨该坦克火力不足，改善型的m5轻型坦克依然保留了37毫米主炮。m5自1942年开始生产后逐渐取代了m3，并在1944年被m24轻型坦克取代。

参战历史

装备配置

m5系列轻型坦克是美国20世纪40年代研制的轻型坦克。它是m3系列轻型坦克的后继车型，亦称“斯图亚特(stuart)6型”。m5系列包括m5和m5a1两种车型。其中m5轻型坦克未装备部队，m5a1轻型坦克于1943年列装。

中国人民解放军装备的m5a1轻型坦克，是在解放战争中缴获国民党军队的战利品。解放后该车型逐步退役。

m5斯图亚特系列坦克是由美军m3坦克发展而来，而m3系列坦克又是由m2坦克发展而来，所以这三款战车其实都具有相同的传统，一直保持1930年代的设计理念。m3系列在1940年初开始投入量产，并持续对炮塔进行改良，於是发展出各种衍生型;一直发展到m3a3时，已与m5非常相似，定下了m5坦克的基础。随著m3a3发展的是m3e3，即m5坦克的原型车。

m5与早期m3坦克主要不同的地方包括：m5a1的炮塔容量加大、m5系列改为倾斜装甲、应用焊接技术，同时也强化了动力系统：原本的m3坦克采用航空引擎，m5改采两具商用凯迪拉克水冷汽油引擎，使马力达到260匹;并加装两组液压传动系统，使它的速度提升至每小时40哩，航程增加为原本m3坦克的两倍。炮塔内设有自动平稳装置，使m5坦克无论是在续航力、机动力上都增色不少。