第878章 学习它，赶上它，超越它，理当如此（第2 / 2页）

嗯，表情精彩的不是我们，而应该是那群把数据夸大的人，估计打死他们都不会想到，自己只是想把数据做得漂亮一点。

而华国，懵懵懂懂的就把它们实现了。

“昆仑1号经过测试，静推力105千牛,加力推力175.6千牛,发动机推重比11.5,总压比27,涵道比0.28.在发动机推重比达到11.5的时候,F22的作战推重比为1.26。”

“在油耗方面，做为小涵道发动机，昆仑1号的最大非加力油耗涵道比0.8到1左右之间，而加力油耗较低，估计非加力油耗0.8-0.9Kg\/小时Kg力，而加力油耗1.9Kg\/小时Kg力。”

陈生摸了摸下巴，快速的计算着。毫无疑问，昆仑的这个数据比阿咩莉卡的五代机猛禽22还要猛多了。

“我们的昆仑1号对标的是阿咩莉卡猛禽22的F-119发动机，我看这性能比他们的发动机在性能上还要高出10%左右了。”

金院士点点头。他们对标的确实是阿咩莉卡猛禽22的F-119发动机，做为一个从不服输的民族，华国眼中看到的永远只是最强对手。

“这个耐热温度大大超出我们的预料之外（原计划1550度），为此我们对新的航空发动进行了一些优化设计。”

一行人围着那圆桶形的航空发动机转了一圈，金院士一边走一边介绍道。

战斗机其他问题对华国而言并不是很大的问题，最难解决的是耐热材料，航空发动机的内部温度可以达到1800度以上。

温度越高热效率输出越大，动力越强劲。没有足够耐高温高压的材料造不出大推力的航空发动机。

2230度的耐高温高压材料的出现着实让金院士有种老天送技术来的感觉，在此之前他们研究的单晶页片耐最多能承受1420度的超高温（冷气膜状态下）。

学习它，赶上它，超越它，理当如此。

“我们机体打算使用鸭翅的气动布局方法，这样可以很大的提升战机的机动性。”

陈生微微张了张嘴最后还是没说什么，在空空导弹的长战斗距离下战斗机的机动性在未来其实已经没有多大作用，不过能设计出来总比没有好就是了。

“咳咳，这样挺好的，要比就和最强的比。”

就是不知道金老他们知道阿咩莉卡的猛禽在数据上略有夸大会是怎样的表情。

“我们这台航空发动机的推力和国外的猛禽22相比如何？”

陈生关心的问道。

金院士微微一笑，脸上满是自信。

”我们和阿噘莉卡一样，研制的是和猛禽22一样的双转子小涵道比加力涡扇发动机，同样采用了可上下偏转的二维矢量喷管。”

“不过他们上下偏转角度为20度，而我们上下偏转角度为28度，推力和矢量同样由数字电子系统控制。”