第0604章 战争威胁（第2 / 4页）

但这条铁路最开始其实主要作用是预计体现在军事上的，只是因为最终当初预想的阿英战争没有爆发，这条铁路最终军事上的作用没有体现出来，反而在经济上的作用出乎所有人意料的重要。真正的非洲命脉，国际性大通道，英法美比四国不说，便是其他国家或公司企业有时也会从这条大通道转运商品物资，光是铁路运营收费就是一笔了不得了的收入。

但也正因为如此，这条大通道在经济上的和用开始定型，假如现在让这条通道大幅压缩运力用来调运军队和补给、装备，可以肯定，损失是非常大的。而且李炳芳所担心的也不是没有可能，自阿拉斯加一个月前开始增兵后，英法意三国结成了紧密同盟，开向从政治，军事等各方面与阿拉斯加打起了嘴仗，英法的军事调动同样开始了，但阿拉斯加的调兵并没有就此停止，难保英法两国不会利用他们在大通道的通行权制造麻烦，比如故意利用通行时的机会损坏列车甚至铁路，只要在北刚果段损坏一下，光是修复铁路就能耽误阿拉斯加的调兵速度。

鲍德温和赖伐尔此时也不由后悔，早知道阿拉斯加人的态度如此强硬，他们就不应该在国联上一面倒的支持意大利，进步下刺激实力远比意大利强大的阿拉斯加这个瘟神。那个时候如果遣责意大利，他们反倒不会面临这种局面，哪怕就是英法当时保持中立，不支持意大利也不支持阿拉斯加可能都要好很多，那样的话，英法至少还有回旋余地，现在呢，他们似乎不可能再反过来拉拢阿拉斯加再去打压意大利了，他们唯一的选择似乎就是与意大利结成紧密同盟，向阿拉斯加施压，让阿拉斯加停止增兵的举动，只要阿拉斯国增兵二十万的计划没有完成，那地中海和非洲的威胁就将减到最低，阿拉斯加在这里也就不太可能有实力再与英法意三国对抗。

“东西非大通道有没有把握在一个月内将八万大军和庞大的物资、装备从西非调往坦噶尼喀？”在自由宫，叶枫皱着眉头看着紧急从西非赶回费城的西非总督李炳芳道。

李炳芳在西非履职不到一年，没想到就面临着这场一场可能的大战，显然这段时间也是压力重重。

东西非大通道其实就是贯通东西非的铁路，这条大通道在内陆的北刚果领地只有一条线路，但在两头的西非和东非却有两条线路。

西面第一条为自由城（利伯维尔）经梅坎博至盖梅纳连接北刚果铁路，另一条为黑角经布拉柴维尔至盖梅纳连接北刚果铁路，这样包括北刚果铁路似乎组成了一个朝西的“丫”状铁路干线。

当天上午，阿拉斯加国防部长马功成元帅发布命令，宣布调第十五集团军入地中海三大领地，调第九集团军入非洲三大领地。随后海军司令邓远强上将宣布调自由号航母编队入地中海舰队。

7月7日，叶枫发布命令，宣布组建地中海最高司令部，由中央军区司令兼第十五集团军司令尼尔·弗莱彻大将为最高司令部司令，地中海联指司令兼第四集团军司令顾项鹏上将为第一副司令，地中海联指参谋长韦分田上将为参谋长，第九集团军副司令兼参谋长黄丛维上将为副司令兼副参谋长，第二集团军政治部主任聂严生上将为最高司令部政治部主任，其余中将衔以上将官俱为成员。

宣布组建非洲最高司令部，由北方军区司令兼炮兵部队司令、第九集团军司令朗·帕多大将为最高司令，东非联指司令兼第二集团军司令朗多·查克大将为第一副司令兼参谋长，西非联指司令刘颂亭上将为副司令兼副参谋长，东非联指政治部主任利夫曼上将为最高司令部政治部主任，其余中将衔以上将官俱为成员。

最高司令部是一种战时编制，只有在面临大规模战争，并可能关系数大军区联指或军种的军事行动时才会开始组建，以便于各军区、联指，军种间协调作战，按照阿拉斯加的惯例，一旦组建最高司令部，就代表着一场大规模战争的开始。

阿拉斯加通过这种态度向全世界强硬的宣布了其对国联通过的可笑协议的反抗，并强硬的表示了对意大利准备入侵阿比西亚的军事行动的反对，从这种举动，似乎可以看出，假如意大利真的正式展开对阿比西亚的军事行动，那随即阿拉斯加对意大利的军事行动也将展开，届时，意大利所要面对的就不只是一个贫弱的非洲穷国了，而是将要面对号称全球数一数二的现代机械化强军——阿拉斯加国防军。

在东面第一条为和平港经多多马、恩加拉和卢旺达自治领的首府基加利抵达北刚果东部的尼拉贡，另一条为坦噶尼喀南面港口姆特亚拉经姆贝亚、基戈马至原布隆迪首都现在的卢旺达第二大城市布琼布拉再到图西自治领首府布卡武，最后抵达尼拉贡，同样是一个“丫”形，不过却是朝东的。

这样一条大通道可以说在两端有着足够的运力，唯一的瓶颈就是卡在了北刚果境内的盖梅纳至尼拉贡一段，虽然是复线，但自从大通道建成，这条大通道几乎就成了非洲最繁忙的铁路，加上在阿拉斯加治下，三大领地加卢旺达和图西两大自治领的经济都得到了长足发展，还有英法美数国也会经常利用这条通道从东西非转运物资或商品，可以说这条通道自三年前建成通车后就几乎已经是满负荷运转。现在却要求在一个月从西非将陆续登陆的第九集团军八万大军以及庞大的物资、装备调往东非，无疑铁路的运力就成了一个问题。

“以铁路的设计运力而言，一个月完全没有问题，但关键是这条铁路现在堪称东西非经济大命脉，如果要完成一个月内调兵的任务，估计只能挤压正常的客货运，这对于东西非经济发展而言将会造成重大影响，甚至对整个东西非的经济秩序都造成影响，而且根据协议，这条铁路，英法美比四国是享有通行权的，我们的可以挤压，他们呢，他们肯定不会，甚至可能故意制造麻烦。”李炳芳有些为难的道。

这次回来的非洲三大领地总督只有他一人，但他和王贺及罗耀扬对此都是早有认识的，在东西两端还好，境内还有其他线路可以转运，但中间的北刚果只有一条铁路，没有可能转运分担，只要在这里卡住了，难题就来了，回来之前北刚果总督罗耀扬可是让李炳芳在总统面前美言两句的，因为最终出问题的很可能就是北刚果这一段。

叶枫手指在桌面上轻轻的敲动，其实东西非大通道的繁忙他不是不知道，应该说东西非大通道建成后，所产生的经济效益和利益还远超过叶枫的最初的想像，甚至已经可以比拟阿拉斯加国内最繁忙的几条铁路了，铁路建成三年，几乎就快收回一半成本了，可以想像其繁忙程度，而这几年阿拉斯加治下几大领地和卢旺达、图西两大自治领的经济之所以发展比较迅速，与这条铁路的推动大有关系，可以说东西非通道沿线已经差不多将要成为非洲经济最发达的地区之一了。

阿拉斯加国防军的战斗力在这个世界上没有几个国家敢小视，他的战斗力得到过无数次的检验的，而且检验其的对像几乎全部是这个世界上强大无比的军队，苏联军队败，日本军队败，美国海军败，即便是英国人在几前年的中东危机中最终也不敢将危机化为战争，最终选择了和解，由此可见阿拉斯加军队的实力，如果阿拉斯加人真的介入这场战争，意大利人又怎么可能有获胜的信心，而且阿拉斯加一旦参战，毫无疑问，阿比西尼亚将会得到阿拉斯加直接支持，如果阿比西尼亚武装上阿拉斯加的先进装备，再加上六十多万阿拉斯加海陆空三位一体的现代化军队的攻击，意大利只怕举全国之力也不一定可能获胜。

直到这个时候，墨索里尼才真正的急了，到了这个地步，放弃入侵阿比西尼亚已经是小事，如何应对阿拉斯加人的怒火才是大事。到了这个地步，就算意大利放弃入侵阿比西尼亚的计划，但阿拉斯加会放过意大利吗，似乎明摆着阿拉斯加已经将这场本来跟他们无关的冲突演变成了大战的前兆，毕竟两大最高司令部的组建就表明了阿拉斯加的态度，阿拉斯加最高司令部组建，就是一级战争戒备，一开火就是大战。箭在弦上，只怕是不得不发。

好在墨索里尼急，但此刻鲍德温，赖伐尔比墨索里尼更急，毕竟相比之下，阿拉斯加两大最高司令部组建，六十余万海陆军大军一南一北，正压在英法北非殖民地的四周，几成包围之势，若真的开战，卷入其中的绝对不只意大利和阿比西尼亚了，英法两国只怕也避无可避。最重要的是就算意大利人放弃入侵阿比西亚的计划，但阿拉斯加人一旦完成增兵，就算不开战，从此往后，英法在北非的殖民地也将受到阿拉斯加军事力量的威胁。这将使他们不得不在北非保留强大的军队以策万全。甚至英国人还得在中东布下更多的军队以防万一。

在现在这种经济形势下，大量的军事布置其实就是大量军费的开支产生，大量的军费开支将会对两国经济造成更大的破坏性。当然他们也可以选择与意大利组成一个联合阵营，这样一来即便面对阿拉斯加和阿比西尼亚的联合，他们也有把握获得胜利，但即便获得胜利，代价也是巨大的，比只增兵的代价还要大，一场战争下来，只怕不只是拖累

经济，而是有可能让英法两国现在脆弱的经济全面摧毁。这样下来就算战场上获得了胜利又有何用，始终是不划算的。