第471章 云汽毁约涨价（第1 / 4页）
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云城汽车厂第一时间联系签约客户，要求客户增加货款，否则只能解除合同。
双层大巴重心高易侧翻的问题，在这么低的速度下被掩盖。
多一倍的载客量，价格不超三成的情况下，谁还买日野客车？
何况云城汽车厂生产的日野客车质量太奇葩！
新车刚出厂没一个月，外面下大雨车内下小雨，谁愿意买这种垃圾车？
更雪上加霜的是，日元大升值，进口配件也跟着大涨价。
后世客车两大经典造型，一个是曼公交车，另一个是尼奥普兰客运旅游车。
国内上百家客车企业，至少九成山寨过这两款车型。
这也证明了两款车造型的绝对成功！
唐平手绘了两张草图，提前二十年将两款造型引入利兰公司。
如果利兰公司拥有这么好的造型还不能大卖，那活该他们倒闭！
按照之前签订的销售价格，云城汽车厂卖一台亏一台！
换成有担当的领导，宁可亏本也要想办法完成订单。
比如降本增效，使用部分国产配件替代，或者和日方谈判降低批发价格。
可惜蒋洪就不是一个有担当的领导！
遇到问题第一件事就是先保护自己，不能让自己的官位受到影响。
云城东方客车采用玻璃钢工艺，同步升级新产品。
按照现在的开发速度，东方客车新产品上市时，英国利兰可能还在图纸绘制中。
自从云城东方客车新产品推出后，云城汽车厂的日子就不太好过。
他们依仗的日野空调客车，面对利兰的双层空调大巴矮了一头。
这年代的中国道路很差，客车时速也就80，想快也快不起来。