第409章 航空分公司，呱呱坠地（月初求双倍（第2 / 6页）

夏屿明年的鋨罗斯之行，也有这层考虑，到时候该剁手就剁手，绝对不犹豫。

夏屿连买带修，让这架C-135FR重新飞起来，明面上的花销在2000万欧元左右。

就目前的形势，等髪国人撤离阿菲卡，差不多能攒够这133架次。

现在很多小型PMC和PSC公司，和他们当初一样也有空运的需求，可又没他这样的路子，根本借不到所在国军方的飞机。

夏屿打开电脑登陆邮箱，打开一封加密邮件后看着简历念叨道。

夏屿成立的这家航空分公司完全可以满足对方的需求。

再就是重装备的远程投送了，夏屿为了运战斗机和小鸟号曾租过一次安-225，那费用是真的贵。

奶牛和乳鼠分别是加油机的飞行员和加油员的代号，C-135FR到位了，机组成员就到位了。

当然，人货都得过一遍安检。

可公司那会儿能接的订单，根本就用不到这么厉害的投送能力。

很多富豪买了私人飞机和游艇，用不到的时候都会委托专门的公司租赁出去，赚点钱补贴这些大家伙昂贵的经营费用。

到那个时候重卡不够用，集火防务的战略运输机还能再赚一笔重装备撤离的费用。

都这样了，有机会肯定得整上一架。

所以哪怕有系统，夏屿要运营远程战略运输机都是亏本的。

然后稍微整备一下，直接飞回老家接受改装。

是的，加油机也可以对外出租。

近的有运输车队，远距离则能用货船走海运，而租安-124、安-225飞一趟就得上百万美元。

尤其是髪国人，只剩一架C-135FR的驻军日常还好，但这马上要开始新一轮的清剿行动了，光靠自己的这架，还有ARES公司的那架，肯定是不够用的。

毕竟整个阿菲卡装备了加油机的国家都不多，这里还是有一定市场的。

当时他就在想，如果集火防务有自己的远程战略运输机就好了，他们的坦克、步战车、武直就可以24小时投送全球。

选拔出来负责C-135FR的机组，也前往中东，接受了一个季度的改装，熟练掌握软硬管两种加油的方式。

对他们而言才真的是买不如租，特别是遇到突发情况的时候能救急。

这架加油机今年7月因为飓风受损退役，运回老家历经小半年的整备，终于恢复到了适航状态。