第417章 成功拦截，私人战斗机（求月票！）（第4 / 6页）

今天你下了订单，排队等个两年交付了，很可能不是破产，就是个人资产翻了好几倍，看不上以前买的，却现在才交付的飞机。

不过运营方式得从直营换成做配套，卖服务，将战斗机的所有权转让给客户，更能激发他们的消费欲望。

可客户的培养得先从去武器化的私人战斗机开始，不要让客户手痒想玩了还得先飞一趟阿菲卡。

“你说的很对，我说要来阿菲卡玩空战，不少客户都表示对此很感兴趣，有时间也会来一趟阿菲卡。”

在前往房间的路上，听完夏屿大致阐述了合作的意愿，哈米什深表认同。

反正镁国的私人战斗机行业，充分展现了买飞机便宜，养飞机贵的现状。

是啊，能花几千万买湾流的客户，多掏几百万买架米格-29好像也没那么吃力？

只是雇佣专职飞行员、维护和保养这些成本让他们产生了顾虑？

集火防务要做的就是为这部分群体打消顾虑，飞行员可以临时雇佣，维护和保养绝对比镁国同行便宜。

只有做到这种程度，才能让更多的人开上战斗机。

至于不想去除战斗机的武装，或者说觉得阿菲卡战争博物馆的项目太贵，也可以选择在孔卢伽再养一架专属于您的私人战斗机。

那些百亿富豪养几架都没问题，他们不在乎这些，可只有几亿、十几亿资产的小富群体还是很介意的。

如果有便宜的选择，这些人一定不介意剁手。

“而明天和我组队背靠背的，就有一个是我的老客户，我看着他慢慢崛起，从第一架日蚀公司的Eclipse500换到了芭西的飞鸿300，庞巴迪的Challenger350，直到现在的湾流G650。”

哈米什继续说道。

私人公务机的二手流通率很高，省钱只是一方面，更多的是产能跟不上订单。

想打机炮打机炮，想射火箭弹射火箭弹，导弹批发着买还更便宜。

养这么一架功能齐全的战斗机，什么成本都加上，单次费用算下来也比博物馆便宜。

夏屿看似在挖自己的墙角，实际上是在挖掘更广阔的市场。

航母舰载弹射刚开始还有新鲜感，可时间拉长到十年、二十年就越少有人愿意支付其溢价。

就机场普普通通的起飞打机炮和火箭弹，返璞归真反而更有市场。