第494章 我要三架，集中交付（第3 / 6页）

“谢我就不说了，可我这岂不是抢了欧米茄空中加油服务公司（拥有波音707和DC-10改的加油机）的生意？”

摘掉耳机，夏屿走下黑鹰和老汤说道。

镁军的生意别想了，那都是本土后勤类PMC公司烂在锅里的肉，但这些专注提供假想敌服务的PMC公司是很好的争取对象。

“伊尔-78？有意思，太有意思了，我记得你和我说过要为我们的客户提供后勤保障，可是苏系加油机没有硬管加油系统吧？”

汤普森反过来问道。

大部分F-16都是用硬管加油的，只有到BLOCK60沙漠隼，研发了CARTS软管空中加油管系统才能软硬通吃。

因为没有看到战斗机的受油口，夏屿向老汤询问道。

“为了省预算，我们砍掉了三分之二，只有第二批次的6架F-5AT才保留了空中加油功能。”

没有系统是这样子的，一切都要精打细算，而作为二代机的虎II，使用的是软管加油，受油管也只可以外置。

“那么你们是否有购入一架空中加油机的打算？”

“没有，我们可买不起KC-10。”

顾客找国防承包商升级老战隼也不现实，那么只有…

“我们的伊尔-78可以有。”

夏屿表示系统在手一切我有，反正把那架伊尔-78从僵尸机整备到适航状态也是个大工程，不如加点工时把硬管加油系统也升级了，废旧美系加油机那么多，拆机件多得是。

“厉害，Tac Air愿意和集火航空运输公司合作。”

汤普森听完立即同意下来，他觉得夏屿比自己更有魄力，这种时候必须支持一把。

好钢得用在刀刃上，除了战斗机和打辅助的直升机，Tac Air不会在其他航空器上投入太多。

“训练部署期间我们尽可能的用海军，还有空军的加油机，不过有时候他们自己都不够用，必须找提供空中加油服务的PMC公司。”

老汤一边解释，一边也不忘嘲讽。

因为在这种情况下，肯定顾不上他们这些承包商了，F-5AT加油的钱还得他们自己掏。

“那么等集火航空运输公司的伊尔-78整备好部署到西雅图后，我们还可以展开进一步的合作。”