第364章 固态电池表现优异，秦龙正式拍板帮（第3 / 10页）

平时他们和凌川交流，顶多就得到个“嗯”，“哦”，“可以”，这几个字的回复，今天长篇讲解，助理都感觉不认识凌川了。

在凌川对自家的锂电池产品侃侃而谈时，封闭实验室的温度也已经下降到了零度。

“零度了。”

“我刚才说过了，极寒天气会导致电解液出现凝固。”凌川看了眼陈星，继续说道：“半固态锂电池是存在电解液的，也就是说，过于寒冷的天气，它依然会减少续航。”

“不过！”

忽然，他话锋一转：“极寒天气对全固态电池的影响微乎其微，甚至可以说忽略不计。”

“这么厉害。”

秦龙忍不住眼前一亮。

“嗒——”

随着模拟实验室上锁，凌川为陈星三人讲解道：“现在我们要把温度下降到零度，模拟冬天极寒天气的电池续航能力。”

打开设备开关，他继续讲解道：“锂电池在低温环境，会导致电池内部的化学反应速度变慢，电解质溶液的阻值增大，使得锂离子穿越性能变差，活性降低，放电的电流变小。”

“如果要说得更详细点，那就是低温环境下电解液的黏度会增大，甚至会出现部分凝固，导致锂离子电池的导电率下降，同时，电解液与负极、隔膜之间的相容性也会变差。”

“此外，低温环境下锂离子电池的负极会析出锂，并且析出的金属锂与电解液反应，其产物沉积会导致固态电解质界面厚度增加，影响电池的放电性能。”

他算是明白陈星为什么主推电动汽车了，锂电池技术的发展速度超乎了所有人的想象。

“毕竟是能源革新产品，这也是固态锂电池的优点。”

凌川回应道。

听着凌川的讲解，两位助理已经惊掉下巴。

不是因为锂电池技术，而是凌川这短短几分钟讲的话，是他平时一个月量的十倍，甚至几十倍。

面对专业性的讲解，秦龙和曲程不断点头。

虽说他们不懂其中的原理，但电动车冬天续航低他们是知道的，并没有觉得凌川说得有什么不妥。

“低温测试除了检测放电是否正常，还能直观看见极端天气下的续航缩减。”

凌川继续说道。

“嗯。”陈星微微颔首，替秦龙和曲程询问道：“那我们的半固态和固态锂电池，在同电量，同低温环境下，有什么不一样的地方吗？”