第427章 新车发布会（上）（第2 / 2页）

不管网上掀起了多大的风雨，现场发布会还在继续，邵和平关于钠电池的介绍，也只是点到即止，很快就介绍到了下一款产品。邵和平从口袋中掏出一块巴掌大小的方块硬壳电池，表面覆盖着一层蓝色半透明的绝缘膜，看起来颇为高档。邵和平晃了晃手里的电池，介绍道：“我手里拿的，是一颗我们瑞达研究院研发的石墨烯电池，你们可以猜一猜，它的容量是多少？”

“6000mAh”“10000mAh”“5000mAh”“我有一个差不多大小的充电宝，容量是15000mAh，这个是石墨烯电池，容量应该高一些，大概2000mAh吧”

现场记者踊跃发言，纷纷说出了他们预估的电池容量，数值从5000mAh到30000mAh不等。邵和平从头听到尾，却是一直摇头，直到没有记者再发言，邵和平才揭晓了答案。

“你们全部猜错了，这块石墨烯电池的正确容量是1000000mAh，或者说是1000AH。而它的电压比三元锂电池稍高一些，是5.0V。也就是说这一颗小小电池内，就可以存下5度电，可以驱动笔记本电脑工作100个小时，驱动电扇工作50个小时，驱动1匹空调工作五个小时。这是不是很不可思议，我们的石墨烯电池就是如此的神奇。它的能量密度，大概在10000Wh/kg，是三元锂电池的30倍以上。

得益于石墨烯的超强导电能力，石墨烯电池的充放电性能相当的夸张。只是单独一颗电池，就可以承受7000A以上的充电电流，5000A以上的放电电流。组成电池组之后，充放电能力还能进一步增加。在我们装车测试的时候，一辆续航里程2000公里的商务车，电量从0%充到100%，只需要15分钟。而这个15分钟，还不是电池的充电速度极限，也不是充电桩的极限，而是电网能够承受的极限，你说夸张不夸张。

“钠电池一直有人在提，但是一直没有看到实物，应该是尚未成熟。这次瑞达集团拿出来的钠电池，不知道是不是成熟产品？”

“钠电池的低温性能很好呀，我大黑龙江冬天终于可以开新能源汽车出门了。”

“这钠电池不知道有没有零售渠道，我想买一些组成电池组，装在我的小电驴上，这不比铅酸蓄电池强多了，价格也差不多。”

“有了钠电池的冲击，锂电池死不死我不知道，但是铅酸电池是死定了。”

“不知道瑞达汽车生产的MINIEV汽车，有没有换装钠电池的计划，如果有那这款小车岂不是还能再降价个一两万。到时候一辆可以上绿牌的代步小车，两万出头就能开回家，不要太爽。”

石墨烯电池的储能原理，和电容器类似，并不是传统的化学储能，所以在安全性上比传统电池好很多，碰到物理破坏，或者火烧、雷劈、短路之类的极端情况，顶多电池变质自毁，不会起火爆炸。

石墨烯电池的适应力极强，可以在100℃到零下100℃区间内正常工作，稍作防护，送上太空工作也完全没有问题。

前面说了石墨烯电池这么多的优点，那它有没有缺点呢，还真有一个，那就是贵。不是一般的贵，是非常非常的贵。就我手里这颗巴掌大小的石墨烯电池，造价就高达两万，不说价比黄金吧，也比同重量的白银贵的多。

至于石墨烯电池为何会如此的昂贵，这就要从生产它的主要原材料说起了。石墨烯是进入21世纪之后，才被科学家发现的一种全新的二维材料。它的物理特性和化学特性都非常的神奇，从而石墨烯的应用领域也相当的广泛，太阳能电池、传感器、生物医学、超级电容等等。一些建筑材料甚至只是随便混合一些石墨烯，就能大幅度的增加强度。

如此神奇的石墨烯，却没有得到大范围的推广，其原因就是制造石墨烯太困难了。不管是机械剥离法、气象沉淀法，还是石墨氧化还原法，生产成本都非常高，生产出来的石墨烯却是缺陷多多，质量欠佳。而生产石墨烯电池，需要使用到的原材料，却是质量要求最高的电子级石墨烯。这种石墨烯在市场上的售价，通常在几百块钱一克，而且供应量有限，想要批量采购很难。这也是石墨烯电池为何会如何昂贵的原因。”

“这钠电池造价如此便宜，可以应用的领域就太多了，电动汽车，电动三轮车，电动自行车，储能领域，电动船舶，航空航天领域等等。”

“有了钠电池的助力，电动汽车注定要一飞冲天了。传统燃油车，售价高、使用成本高，还有严重的污染，拿什么和电动汽车竞争。”

“直播间内有没有炒股的兄弟，如果买了锂电相关的股票，赶紧抛掉，然后抄底新能源汽车版块，保守估计，至少有三个涨停板在等着你。”

“楼上的，你提醒的晚了一点，锂电版块已经跳水完成，现场惨不忍睹，有半数锂电相关股票跌停，剩下的股票跌幅也在5%以上。与之相反的是，以比亚迪为首的新能源汽车股，均大幅上涨，平均涨幅在4%以上，龙头股比亚迪已经涨停。”

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