第252章：天空时代（第1 / 2页）

23式飞机并不算很大，最大起飞重量为3350公斤，采用封闭式机舱，载员5人，遂行侦察或攻击任务，机上装有两挺7.5mm口径机枪，还可外挂230公斤鱼雷或炸弹。

动力采用两台550马力发动机，分别吊装于两副上翼的下方，最高时速230公里，最大航程1300公里。

这种水上飞机在量产之后，海军迅速订购了1批，用于替换18式。

究其原因，还是因为早期受英国影响，海军曾研发过战斗型水上飞机，也就是18甲型，但随着空军接手6航后研发的战斗机崭露头角，海军两相对比，发现水上飞机受机型限制，与飞机的差距会越来越大，不适合战斗，因此也就迅速放弃了该计划。

中部为乘员舱，为旅客提供乘坐、休息、膳食，能够搭载45名乘客和4位机组成员。

底层为货舱，客人的行李等均在这，燃料箱也位于这1层甲板，这层也包括8个水密隔舱结构，浮力设计有冗余，只要其中6个隔舱保持完整，就能给飞机提供足够的水上浮力。

不过，宽泛来说，这架飞机也并非载客之最，最大载客量应当属意大利在1921年建造的卡普罗尼ca.60，能够搭载百人，但很可惜，这架飞机并没有真正成功，其长相也非常的神奇，正是宫崎骏的《起风了》中的那架飞行艇的原型，拥有3对共9面机翼，8台发动机，超长机身。

这架飞机证明了机翼越多，不1定会有更大的升力，更不会有稳定的性能。

于是，沈觐宸也放弃了多机翼的方向，而是选择了怼发动机，这架大型飞机使用8台600马力发动机驱动，发动机位于机翼上方衍架支撑的4个短舱中，短舱前后各1部，采用“前推后拉”的设计。

“号外，号外，可跨6千里山海，世界最大飞机首飞！”

“号外，号外，乘坐飞机渡洋跨海指日可待！”

1924年12月27日，上海

街上的吆喝声瞬间吸引了许多人的目光，伸出头去，只见不少脸冻得通红的报童大声的吆喝着。

见过飞机的人不少，做过飞机的也不是没有，国内已经有好几家航空公司了，跨渤海，甚至跨黄海的飞机也不是没有，但听着报童的叫唤，还是被勾起了兴趣。

在这样的动力下，这架飞机最大飞行时速为217km，巡航时速182km，标准荷载下航程2900km左右。

这架飞机是沈觐宸的心血，按照他的计划，这架飞机将被用于开辟广州—兰芳—新加坡的天空航线。

这架飞机的性能相对来说不错，但仍掩不住其价格高昂的毛病，因此在玄鸟公司向海军推销时，海军也表现的很纠结，该水机的低速飞行性能良好，航程较大，在目前这个时代，能够较好的执行远程侦察和长时间滞空打击潜艇目标。

但价格依然让海军望而却步，最终，出于扶持大型飞机研发制造的目的，最终决定订购了1批，共4艘。

实际上，海军目前主流的水上飞机还是23式双发水上飞机和比较老旧的18式水上飞机，均是船身结构，双翼结构，是两栖型水上飞机，既能从水面起飞，也可从舰上进行弹射，还可在放出起落架后从航母上滑跑起飞。

不看不知道，1看吓1跳，头条照片上摆着1个长相怪异的大家伙，在摄影师高超的摄影技术下，这座庞大的飞……机，姑且称之为飞机吧，更显庞大。

仔细读1遍，方才知道，这座庞然大物的所有人和发明者正是玄鸟公司的两位缔造者——冯如和沈觐宸。

早在十年前，沈觐宸就想着设计1款能够跨大洋飞行的大型飞机，在十年后，他勉强实现了自己的目标，尽管仍不能做到跨洋飞行，但这架飞机也足以被称作奇迹。

这架水上飞机空重达18.3吨，最大起飞重量30吨，翼展34.7米，仍使用双翼结构，双翼位于机体上方，机身为全硬铝制结构，而机翼则是硬铝合金加亚麻布蒙皮结构。

机体为船型，内分为上中下3层甲板，与机翼相连的上层甲板为控制室，机组人员呆在这里，无线电室等也在这里。