181.第181章 陆轻舟不想在民航圈混了吗，连（第3 / 4页）

“但是飞机当时处于满油满载状态，迫降等于找死。”

“而且当天台风即将登陆琼崖岛，盘恒在琼崖岛上空也不现实。”

“所以只能按照既定航线继续飞行。”

“只是.飞机右发故障，所有的动力只能依赖左发，这就导致飞机不能设置自动驾驶模式，全程手动驾驶。”

“在座的应该也有同行吧，所以应该知道手动驾驶一架几十吨的庞然大物是有多累。”

陆轻舟耸了耸肩，淡淡道，“没有，这方面我当然是对总局有百分之一百的信任。”

卢洪涛心里的疑惑更浓了。

别看陆轻舟是在给总局盖高帽子，但是他隐隐觉得，陆轻舟其实是话里有话，暗藏机锋。

果不其然。

就在这时，陆轻舟突然话锋一转，一脸认真的说道，“飞行员没有，可是我有。”

“关键是，右发失能，我只能采用间歇性滑翔飞行模式，驾驶飞机继续飞行。”

“网上有3u6727航班在5月15号的飞行轨迹，每隔一段距离飞机的飞行轨迹就会出现一个‘v’字型，这并不是我在炫技，而是只能用这种飞行方式减轻左发负荷。”

“所以当飞机抵达黔州省上空的时候，我的身体和精神状态都是处于疲惫和高度紧张状态，这一点，我的搭档，以及正在拍摄节目的陈冰冰记者可以作证。”

徐奕辰立即点头道，“我我.我可以作证，虽然全程都是轻舟机长在驾驶飞机，但是我坐在旁边也承受了很大的压力，更别说他了。”

“据我说知，龙洞堡机场所在的黔阳市，当天的天气状况并不好，正在下小到中雨。蓉城当天的天气状况是阴转多云。”

“作为5.15事件的亲历者，我认为我有义务向总局，向公众公布此次事件的所有细节。”

“航班是在爬升阶段发生火警警报的，那时候飞机的高度不足100米，仍然处于仰头爬升阶段，众所周知，任何飞行器在低空低速阶段都是最危险的时候，所以那个时候只要稍稍处理不当，飞机就会失能坠毁。”

“当时我当机立断，采用间歇性供油的方式，保持飞机继续爬升，让飞机彻底摆脱低空低速的风险。”

“我并不是为了邀功，而是想让大家知道这么做的风险，以及承担的心理压力有多大.”

“飞机暂时摆脱低空低速风险以后，就立即面临了两个选择，一个是立即迫降，另一个则是按照既定航线继续飞行。”