第85章 要是再遭遇‘晴空激流’，那可就是一（第2 / 5页）
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哪敢牺牲安全性来保障快节奏？！
所以民航客机可不是简单的飞的越快越好，而是要兼顾安全性、舒适性、经济性等等。
就比如说国产大飞机c919的设计理念，首先秉承的事安全和舒适，然后才是高效和便捷。
因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。
c919可不会再重蹈覆辙。
但是‘图-144’速度比‘协和式’快，凉的也比‘协和式’快。
因为老毛子的东西都是一个鸟样——简单粗暴。
所以‘图-144’在追求超高音速的同时，势必要对安全性做出更大的让步。
比‘协和式’更加激进得多。
也就是说，‘图-144’哪里是一款超高音速的民航客机，分明就是一枚随时可能被引爆的定时炸弹。
同样。
a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机，自1988年交付使用之后，久经市场考验。
所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。
这也是他敢手动驾驶，并将飞机速度飙升到1000km/h的原因之一。
另一个原因。
介于安全性和舒适度更差等原因，所以‘图-144’早在上个世纪八十年代就停飞停产了，比‘协和式’还要早20年呢。
21世纪是快节奏的时代。
各行各业也都早早的提出了‘效率优先’等口号。
但是即便如此，民航客也都是目前最快的公共交通工具了。
而且再要保证‘效率优先’，也得提一嘴‘安全第一’。