第376章 王船福的担忧（第2 / 4页）

如果全部是自有品牌车辆充电，年毛利约为3亿元。

只要王船福同意这项协议，比亚笛就可以使用未来科技集团的充电技术和充电桩网络。

当然，使用充电技术需支付授权费，而充电桩的使用费用也相对较高。

未来汽车的车主使用专用充电桩时，每度电的收费在0.8元到1元之间。

而非未来汽车车主充电则需支付每度电1.5元到2元。

此外，峰谷电价也有所不同。

不过，郝强对这个技术授权有三点关键条件：

1）每生产一万辆车，乙方必须投资至少100个公用充电桩。

2）签字费为2000万元，技术授权费用为汽车售价的0.5%。

3）充电桩充电费用统一，由未来科技集团制定。

虽然充电桩收费各收各的，但消费者充电费用统一。

除电费外，还可能额外收取停车费。

若不充电而乱停车，每小时停车费在3到5元不等。

以未来ES6标准版为例，一次完整充电大约需要60到70度电。

王船福为未来科技集团做了一个简单测算:

假设每年有50万辆新能源汽车使用公用充电桩，平均每年行驶1.5万公里，其中1万公里需要外部充电。

郝强不想投资太多钱进入充电站，需要同行一起扩大充电桩数量，分担风险。

对于这个要求，王船福觉得比较合理。

技术授权费，这肯定不用说了。

费用不算低，也不算太离谱，在他的承受范围内。

未来科技集团计划投资50亿元建设至少1.5万个充电桩。