第167章 蒸汽机（第2 / 3页）

还有车厢，蒸汽车的底盘包括铁轮都需要千锤百炼的熟铁制作，但车厢除却车头外，可以采取木铁混合制作，减小成本，也减轻一些重量。所以，当铁路和蒸汽车投产后，能够拉动的行业也不会少，矿洞和木材都将会有大额的需求。

而蒸汽机的使用成本，也是不容忽略的。蒸汽机最好的燃料来源，就是煤炭，古代俗称黑石。因此，李承乾也准备把黑石矿给管制起来，加上之前的金银铜铁的收回，可以说承明朝不可避免的要把民间的矿藏全部收回了。除却建筑所需要的矿石、青石这些石矿外，金属矿藏必须收回朝廷手中。

哪怕我们华夏大地的煤炭储备十分丰厚，但还是需要合理的分配，而且这玩意是不可再生能源，不防患于未然，等到后面可就追悔莫及了。现代为了石油能源大打出手，发动战争的事情屡见不鲜。

八月，匠人们也传来了新的消息。他们已经做出了第一台模型，铺设了一段十里的铁轨。李承乾得知后，立马赶去。李承乾抵达后，上千名参与其中的匠人们，都已经期待已久。

“陛下，您看看，这是我们一群人做出来的模型，有些简陋，但至少能够跑起来。”

“陛下，这东西还没有名字呢，您给它取一个吧。”

“嗯...这玩意会喷气，和蒸笼一样，只不过是个铁疙瘩，那就叫蒸汽机吧。”

李承乾转而拿出新的图纸交给匠人们，铁路、车头的大致构造。李承乾需要他们把蒸汽机装上去，给车头安装动力。车头拉动后面的车厢，形成运输工具。

李承乾回去后，开始规划蒸汽机的用途了。蒸汽机的用途并不少，最显着的就是军备工坊！没错，以前是用自然水力的冲压势能，如今就能够利用蒸汽动能了，可以更好地锤炼铠甲。

诸如纺织业、矿业、交通运输、农业等，至于能源行业，大唐还没电呢，哪怕可以用蒸汽机作切割磁石发电，大唐也没法储存电力，这还很遥远。

李承乾点了点头，这辆模型火车并不大，车头只能容纳一个人在里面操作。李承乾看了看铁轨，大体上大差不差，匠人也考虑到了一些路段的颠簸，车轮是卡在铁轨上的。

在纺织业里，蒸汽机可以驱动纺织机械，如纺纱机、织布机、印染机等。它们可以用于纺织品的生产和加工，极大地提高了生产效率。矿业里，蒸汽机可以用于矿井的抽水、通风和提升矿石。它们可以代替人力和畜力，极大地提高了矿山的生产力。交通运输上，蒸汽机可以用于火车、轮船等交通工具的推动。它们可以代替传统的人力、畜力和风力，使交通更加快捷、便利。而在农业里，蒸汽机可以用于农业机械的驱动，如收割机、磨谷机、打捆机等。它们可以代替传统的手工和畜力，提高了农业生产效率。

李承乾最看重的就是蒸汽机的动能！替代过往的人力！还有带来的运输、生产便捷，能够迅速提高大唐的社会变革，乃至扩大大唐的行政效率，国内生产产值。以往需要一百人的产业，如今或许只需要十个二十个就够了，多余的人再开一条产业线。

李承乾也明白，蒸汽机的动能出现，必然萌发资本。而资本和古代的皇权，天生就是对立的。所以，这蒸汽机，李承乾并不打算下放到民间，一是民间一时半会接受不了，二是朝廷管制使用比较稳妥，出问题朝廷内部自己解决。

经济圈内有着大量的官营工坊，都可以加上蒸汽机。还有军事上，为大唐增设铁路！物资运输、贸易运输、兵源运输、后勤运输，都可以极大的提高便捷度，减小损耗和成本。更甚者，可以通往西域！不说贯穿西域，但抵达疏勒城，应该还是能够办到的。有了蒸汽机，钢铁行业都将得到大幅改善。

铁路也是一门学问，最突出的就是铁轨的转弯了。列车的左右两个轮子是和轮轴固定在一起的，也就是说，两个轮子滚动的距离是相等的。然而，一个不容忽视的问题就摆在我们面前：弯道处的钢轨是呈弧形的，两根钢轨的长短是不一样的，内侧钢轨的长度要比外侧钢轨的短，怎么办？为了解决这个问题，技术人员将车轮与钢轨接触的一面——踏面设计成有一定坡度的斜面。这样，车轮的直径就从外向内逐渐变大。当列车在直道上行驶时，两个车轮都是踏面中部与钢轨接触，当列车进入弯道时，内侧车轮在踏面外侧与内侧较短钢轨接触，外侧车轮在踏面内侧与外侧较长钢轨接触，这样一来，两个车轮就变得“步伐一致”，列车就能平安拐弯了。