第249章 日出东方！天下唯我！（第4 / 11页）

机长身上肌肉一下子绷紧：“继续，我抬头！”

这时候，机长将一部分精力放到外面，寻找目视参考，并且扩大搜寻范围，以便快速定位跑道位置。

“决断高！我看仪表！”

机长声音也随之大了起来：“检查！”

所谓预配平是自动驾驶为了不久后的落地需求，提前往后大了一些配平，这样就可以以一个相对小一点的带杆量来形成合适的接地姿态。

如果在无线电高度三百五十英尺时拉平方式未预位，即便机组没有复飞，两部自动驾驶也会自动断开的。

在配平生效的一刻，徐苍提醒了一句：“一会儿如果人工复飞，注意配平量。”

现在自动驾驶往后打了很多配平，这明显不是一个人工操作的正常配平量。也就是说，一旦断开自动驾驶人工复飞的话，由于这些配平的存在，如果还以平常的带杆量来操纵，飞机可能出现上仰过大的情况。

副驾驶还在操作灯光开关时，塔台管制员终于给出了指令：“木华0552，本场地面风010/01，RVR400，450，600，修正海压1020，跑道02可以落地，落地后右转脱离。”

“修正海压1020，跑道02可以落地，落地右转脱离，跑道02可以落地。”副驾驶边是开灯，边是复诵指令：“拉平预位核实！”

在一千英尺这个节点，副驾驶又一次核实了一下拉平预位方式。

之前是停止端能见度不好的，现在反倒是成为了能见度最高的部分。而控制端RVR全部低于了一类标准。

“检查，继续！”

这个机长看起来是知道这个危险点的，当下说道：“我会注意带杆量的。”

机长就是机长，提醒一下就行，徐苍也就没有多说什么。

就在机长话音落下的片刻，于视野中央下方隐隐可以看到一排小灯，副驾驶见之大喜：“引近灯可见。”

果然，机场报的垂直能见度很准确，在无线电高度差不多三百英尺的地方就能看到引近灯了。

“差一百到决断。”

“高度五百尺！”副驾驶对比了两侧无线电高度表：“无线电高度表正常。”

机长稍稍挪了下自己的坐姿：“检查，继续！”

徐苍也是微微直起身子，开始准备目视找跑道了。

再往下一点点，配平轮开始生效。

眼见配平生效，副驾驶陡然喊道：“高度四百尺，预配平！”