第208章 抄的就是你（第1 / 4页）

放在方想面前的，就是现在不仅用不到双凸轮轴这样更为先进的设计，也生产不出来，单凸轮轴就足够了。

那，能不能简单的去掉一根凸轮轴呢？

结论是不行的，发动机的设计，是一件极为精密和复杂的事情。

可也不是方想可以随便拿来抄的，原因就是这台1.5升的发动机，使用的是双凸轮轴设计。

现在国际上的发动机，基本上都是顶置气门的技术。

到了70年代，则基本上都更新到了顶置单凸轮轴设计。

再往后，就逐渐演变成了顶置双凸轮轴的设计。

单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。

既然有了成功的卡罗拉三代珠玉在前。

方想自然是拿来照抄。

车身尺寸同样安排到了，长3995mm、宽1570mm、高1375mm。

轴距也是一样，2370mm。

下来就是整车的心脏，发动机了。

同时进排气门开启时间是固定的，机械结构简单，维修容易，经济省油。

双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力。

但是低转速的扭力比较不足，而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。

而且，因为双凸轮轴对于活塞强度的要求，上了一个台阶。

简而言之，单凸轮轴更经济省油，双凸轮轴动力更强劲。

在这种尺寸的车辆上面，按理来说，1.6升的排量，就属于超纲了。

如果整车的吨位能进行有效控制的话，1.4升的排量和动力，则将是黄金搭配。

但问题是，国内并没有优秀的同类产品可以借鉴。

不过好在，方想曾经买过吉利帝豪，这辆车使用的是1.5升排量。

介于1.4和1.6之间，技术、动力、油耗，以后世的标准来看，属于还不错的。