第341章 沪汽求饶（第1 / 5页）

一汽和二汽的东风、解放经常出现问题，化油器总坏，也跟油品脱不了关系。

然后是售后这一块，目前国内的汽车，基本上都是供应机关企事业单位和部队。

这些单位呢，都有合作或者自己的汽修厂，所以平日里维护、保养、维修什么的，都很方便。

此次沪汽是打算彻底放开，对全国进行销售，那么维护、保养、维修这件事情，就是一个很大的问题。

毕竟，是面对全国，各地不可能修车还要送到沪市吧。

再接着呢，就是加油站。

“从老同学那里得来的消息，沪汽那边的桑塔纳，从年初一直积压到现在，库存已经超过了六万台。

价格呢，目前的消息是，大众那边的意见是定到7万元，基本上是成本的五倍。

不过沪汽的厂长老张，意思是定到16万，因为定价的事情，已经僵持几个月了。

而且，这件事情，已经闹到了部里去，现在各持己见的人都有自己的理由。

谈到现在，价格反倒不是最为关键的点了。”

这个比维护、保养还要麻烦。

往年呢，油料都是国家管控的，按需分票券去加油。

若是放开，让社会的上的人和车辆，都去加油，这么大的冲击和工作量，以目前国内加油站的数量。

一时半会根本供应不上。

更别提咱们国内采油炼油的水平非常差。

季鹏伟手里拿着一份厚厚的文件，不停的翻阅着。

“首先是零部件，大部分沪汽没办法做到国产。

毕竟之前新进的机床和设备，都是优先供应一汽和二汽，以及关系近，位置更近的北汽。

后来咱们广汽立项，大头又紧着咱们，所以沪汽的设备，一直说不上好。

再加上大众的要求就是，必须要使用从汉斯国进口的定制机床和设备，加剧了这一情况。