第424章 惠普发动机（第2 / 4页）

由此可见，单一个发动机和航空汽油的问题，就足够将四代机的门槛，设置的死死的。

当然，你可以说发动机可以引进技术，可以迭代，可以购买成品。

那材料呢？

高分子材料、超材料技术，这项技术可是比工业头冠上的明珠，更要尖端的技术。

一个不知道算不算冷的知识，F22的机库，是恒温恒湿的，而且还有动不动隐身涂料就会大面积的脱落的问题。

即便是用到21世纪，也不会落后，可太行发动机的难产，却严重影响了J-11的性能。

等到太行发动机达到了设计要求，后续需要升级、调整、改良的，也就是与日俱进的航电和雷达技术。

只是，太行发动机用在J-11上还好说，毕竟多用途战斗机对于航程没有太高的要求，一般来说一千多公里就足够了。

要是用在四代机上，那就差的远了。

说起来双发也可以达到超音速巡航和短距离起飞的要求。但双发、双发，肯定是两个发动机，那以四代机那严苛的外形和气动设计，搭载了双发发动机的耗油量，也将是一个恐怖的量级。

F22和F35每一次执行飞行任务后，都要进行全面检修，填补隐身材料。

F35的造价看似也就一亿美刀，但六百多架F35的使用成本，却已经接近了两万亿美刀每年，让家底厚实的米帝都高呼承受不起。

更别提更加高端的F22了。

因此，在87年底的现在，方想提出要设计研制四代隐身战机的这件事情，在成了一份完整的方案，并拿到了总装后，直接遭到了拒绝。

最早的时候，F22对外宣传的作战半径也不过795公里罢了。

没错，就是连800公里的作战半径都不到。

由此可见双发隐身的四代机耗油量是有多么恐怖了吧。

到了后来，发动机逐年升级优化，再加上航空汽油的品质不断进步，以及研发出更好的添加剂后，才让F22的航程达到了三千公里。

而这，已经是2022年的事情了。