第291章 仗义出价（第3 / 4页）

那么有没有改善优化的空间呢？

很遗憾，几乎没有。

航天飞机中间那个巨大的橙色燃料罐是一次性的，回收不了。

两边的固体助推器虽然可以在坠海后捞出来重新用，但维修成本很高。

也就是说，所谓的“可重复利用”其实仅限于中间的航天飞机本体。

而且航天飞机为了带7个人，尺寸设计得很大，这也在客观上增加了各方面的成本。

更糟的是，除了成本高昂以外，航天飞机的安全性能也十分堪忧。

鹰国在历史上总共造了5架航天飞机，其中的“企业”号为测试平台，不执行飞行任务。

其他的4架在30年里共执行了135次飞行任务。

这里面就炸了两次，损失14名宇航员。

也就是说如果从飞行次数的角度看，航天飞机的机毁人亡率是1.48%；从飞机数量的角度看，机毁人亡率则是50%。

这种数据就算NASA能承受，保险公司也扛不住。

所以它最终退出历史舞台也就没什么可奇怪的了。

那么在航天飞机正式退役的时候，鹰国准备了什么新装备来接替它的工作呢？

啥都没有，彼时的替代者都还停留在PPT上。

堂堂世界航天第一强国，就这么眼睁睁的看着自己唯一的载人飞船退役而没有提前做任何准备，堪称教科书级的走一步看一步，“丝毫不慌”。

不过鹰国人确实有走一步看一步的底气。

“大腿”毛熊的飞船还在正常运营（联盟MS系列飞船），需要的时候直接花钱让他们把自己捎带上去就完事了。

而毛熊也不含糊，七千万鹰元一个座位，给钱就走。