第136章 菠萝和葫芦（下）（第2 / 4页）
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这些大类下面还有更为详细的选择。
车型只是其中最基本的筛选，对司机的各种挑选才让人感到眼花缭乱。
男司机、女司机、还是小福。
希望对方健谈还是沉默。
还有其他初始的要求设置，譬如开车稳健还是奔放，车厢内能否有烟味或香水味，是否有其他过敏源等等。
至于那些选择“不希望”的车主，就不会有这个流程。
随着希望派收到审核通知，关于这件事的争吵也直接停止。
车主们这才发现，不管选什么都不能影响到来福公司的决策。
软件甚至已经做好准备，只等人工和智能司机就位。
等预备司机达到目标数量，葫芦约车便在来福软件中悄无声息的上线了。
各种选项十分详细，仿佛能为用户量身定制一个符合要求的司机。
“不可能吧，要是每个用户都选了这些乱七八糟的选项，同时有成千上万的类似订单要如何匹配？”
“没有啊，你看下面的等待时间，你每加一个选项，等待时间就会增加，符合条件司机就会减少，杂七杂八全选上要等至少半个小时，当然你也可以从心仪的司机中直接选择一位给金额不等的红包，对方同意就会在十分钟内赶来优先处理你的需求。”
“如果我没钱但是又事逼想要完全符合自己的司机，并且不想等这么久呢？”
“卧槽，来福软件又有新功能了？打车可以累积积分？”
“啊？这是在学不饿平台吗？弄了外卖又弄打车，这些软件的功能真是殊途同归啊……”
软件的深度用户第一时间发现了这个模块，他们习以为常的顺手点进去，却发现里面的界面和想象中完全不一样。
便宜的价格并不能吸引大家的目光，因为每个叫车软件刚面世的时候总是会以低廉的价格吸纳用户，再逐渐涨价，然后再让用户购买抵扣券，套路没有丝毫变化。
葫芦约车令人眼前一亮的是选择界面，除去出租车和网约车这两大类，还多了福龙车无人驾驶的选项。