第333章 大明火车成功试验。（第1 / 6页）
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这两节这车厢已经无限接近后世绿皮火车的车厢，不过就是简陋了一点，小了一点。
基本上半年后产品就已经更新换代。
从一开始的拖拉机大小的火车头，到了第四代已经有一辆越野车大小，动力也得到大大的提升。
现在月台上停靠着一辆敞篷的火车头，火车头大小十几米长，除了动力车头占据了5米长左右的位置，后面十几米长都堆积满了煤炭。
火车头后面拖着两节车厢，两节车厢的重量超过30吨！
采用全部封闭的车厢，而且车厢每隔2米还有一个玻璃窗。
天启10年12月18日。
大明京城东郊。
经过大半年的施工，大明第一条铁路完成！
京城到通州工业园铁路，总长22公里。
今天是通车仪式，朱由校下旨百官沐休，一同前往京城东郊观礼。
这些玻璃能算得上最初的钢化玻璃，玻璃冶炼工艺中加入了少量的氧化铝，采用急速冷却技术。
强度比开始的玻璃强度提升了至少5倍。
玻璃的密封采用从石油中提炼的塑料加入植物胶。
车厢的座椅全部采用海绵牛皮包裹的沙发座椅。
可以说这一节车厢里面 已经包含了大明最先进的许多工艺。
同时允许京城百姓一起见证这一历史性的时刻。
此时京郊5里开外，一个简陋的月台上科学院一众工匠正在忙碌的做着最后的检查工作。
今天只能算是一个通车仪式！
至于火车试验从去年开始就没停过，如今停靠在月台上的火车已经是改良后的第四代火车头了。
进入今年6月后，一开始修建的十里铁路建成后每天都要进行十多次试验。