第四百五十五章 固态电池齐上阵，什么踏马的叫续航？（第1 / 8页）

但毕竟不是专业调研机构，在讲述完燃油续航那刻，他又连忙补充一句道：“当然了，由于我们不是专业的数据调研机构，500公里到800公里的这个数值仅供参考。”

虽说陈星表示不是权威数据，但对于老司机来说，这个里程续航是认可的。

别看大部分车的百公里油耗只有6升或7升，那只是基础动力的油耗，压根不准确。

“芜湖，陈总牛逼！”

“洗牌洗牌！”

“做为一名雅迪电动车主，528kW的充电功率完全不敢想象，陈总一如既往的牛逼！”

“这就是科技底蕴，牛逼！”

现场掌声和欢呼声不断，宛如黑云压城般袭来，陈星顶着耳膜的巨大压力，依旧谈笑风生道：“我们先来谈谈这120度电，看看这些电量可以带来多久的里程续航，以及能省下多少钱。”

“520kW的峰值充电，这可是千瓦啊，这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗？”

“这得多牛逼的散热才能压住啊？龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧？”

“你还别说，如果有常温超导材料，那么50000kW我都不意外，因为没有能量外溢，就不会有热量转化，更不会引爆锂电池，顶多就是抵达容量极限爆炸。”

“520kW恐怖如斯，遥遥领先…”

“真遥遥领先…”

陈星停顿了半秒，快速组织语言继续说道：

“众所周知，我们的新能源汽车是电能驱动，锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”

“一般来说，家用汽车的油箱容量大概在50升到60升，我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据，得出了一个比较平均的百公里油耗数值，那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”

“通过数值，我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下，它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”

陈星在讲述时，他身后的LED屏幕也出现了相对应的PPT页面，让数据更具有权威性。

在聚合物半固态电池参数公布那刻，全场观众，包括友商老总无不瞪大眼睛，瞳孔闪烁着惊讶。

520kW充电功率什么概念？

拿特斯拉在海外发布的ModelS60举例，它的峰值充电功率是70kW，如果不使用专属超充桩，充电功率仅为12kW，这也是国外充电桩的普遍功率。

聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率，这让马嘶克手心都出汗了，想知道是怎么做到的。

陈星压了压手，待现场声音稍稍减弱，笑了笑道：“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉，但这就是我们最喜欢看见的一幕，现在我们来逐项分析，这块电池的厉害之处。”