第四百七十章 魏延拟入职米联储，领航汽车正在影响全世界（第4 / 8页）

康思远追问。

“砍去90%利润，先回笼资金。”纳格尔说出个大胆想法。

这下股东坐不住了，有人立即提出质疑道：“你是想要倾销全部库存车辆回笼资金？”

“不然呢？”

“为什么不能提高车辆配置？”

有股东持续发问。

虽说宝马集团是造车的企业，但并不是所有股东都关注造车，他们有些的单纯的风险投行。

这就好比陈星投资米哈游，压注王者荣耀，他不会关心这些游戏是怎么运营赚钱的，他只在意这些投资项目能给自己带来多少收益。

对于股东的发问，纳格尔耐心回答道：“2.81秒的百米加速，我们需要宝马3系做到M4的性能，20万龙国币完全不能做到，一台3.0六缸双涡轮发动机的成本价就32万龙国币，现在只能依靠品牌效应，慢慢维稳市场了。”

谁也没想到，全固态的锂电池会突然问世。

这不仅是能源领域的里程碑，更是汽车领域的划时代之作，因为电能汽车确实比燃油车更环保，也更加智能化。

“说那么多已经无济于事，现在我需要总部给出扶持。”康思远目光如炬，看向纳格尔沉声道。

他不仅仅是代表个人，还代表着龙国上百家经销商。

“事已至此，那就只能降价了。”纳格尔无奈摇头。

比性能，宝马真比不过。

因为发动机是将化学能，也就是通过燃烧汽油和柴油，把内部蕴含的能量爆发出来，最终转化成机械能，推动汽车前进。

而电机不同，它是直接使用锂电池内部电能进行驱动。

涉及到转换就意味着能量流失，有能量流失的情况就代表动力减弱，这也是为什么，电能汽车零百加速和扭矩都会优于燃油车的原因。

“降多少？”

他尝试过跟马嘶克同流合污，联名控告龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司搞垄断，但却被人家轻松化解，还爆出了一辆领航001汽车还能赚3万块钱。

有净利润，又没有法律管控的情况下，汽车定价多少是车企自己内部决定的。

不过有个潜规则，那就是不能亏本打压。

你造价17万的车，如果只卖15万的话，那么市场监管总局肯定会上门了解情况，因为这涉嫌扰乱市场价格，对长远发展不利。

“降价？”