第5章／后记的后记（第1 / 3页）

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2011赛季作为那一年唯一一位两栖车手，韩寒遇到了赛事撞期的苦恼，2011赛季的CRC和CTCC居然有两场比赛都被安排在了同一周末举办，韩寒必须做出取舍。最终，韩寒明智地选择了当时局势更加不明朗的拉力赛，一路拼杀拿下了他加盟斯巴鲁车队后的首个CRC全国汽车拉力锦标赛国际组车手年度冠军；而场地赛那边，队友王睿也没有让冠军旁落，帮助为333车队拿下年度车手及车队冠军。

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2010赛季这一年的CCC全国汽车场地锦标赛已经改名为CTCC中国房车锦标赛，韩寒在最后一站前落后对手刘洋6分，开赛仅仅第一圈，333车队的其他3名队友就在混乱的碰撞中相继退赛，没有了队友保护协助韩寒以一敌四，单枪匹马与对手四台赛车上演贴车肉搏战，战至最后一圈，不成功便成仁的一号弯超越最终因为刹车热衰竭而未能成功，年度冠军旁落。

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2009赛季在北京举办的世界车王争霸赛，第一次让韩寒有了与国际顶尖高手通常竞技的机会。国内的选拔赛中，韩寒一路过关斩将轻松胜出，与董荷斌一起代表中国出战国家杯比赛，与格隆霍姆，舒马赫，杜汉及希尔沃宁这些横跨F1、WRC、摩托GP的世界冠军的交手中，韩寒不落下风的表现证明了韩寒赛前接受采访时所说，“中国赛车的水平一定比中国足球要高”。同年，并不满足于国家组冠军的韩寒在拉力赛中从333跳槽加盟了同在上海的FCACA车队，在竞争更加激烈的国际组比赛中，首次参赛便夺得了他一直梦寐以求的CRC全国汽车拉力锦标赛国际组年度车手冠军。

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2012赛季花开两朵，各表一枝，参加赛车运动的第十个年头，韩寒终于在他的双栖赛车生涯中完成了历史性的会师，场地拉力双料年度总冠军，中国赛车不长的发展历史中，这位半路出家的车手完成了最不可能完成的任务，当之无愧稳坐中国赛车头把交椅，那么，下一个十年，又会有什么奇迹呢？