第58章 想要收复南段线（第1 / 3页）

于是，他们也学着樱花国拒绝支付利润。

而大夏也是从那个时候开始，彻底失去了对大铁路的所有权。

虽然之前也不算有，但是他们能够从铁路运营中获得利润，大夏勉强能够接受。

但是现在，火车依旧每天在铁路上狂奔，可是大夏从铁路上一毛钱都拿不到。

值得一提的是，张庭芳也是从那个时候在四省之地崛起的。

张凡设想的小冲突，其实严格来说，并不算小，他现在谋划的，正是被樱花国控制的大铁路南段路的控制权。

这里需要提及一下大铁路的来历了。

大铁路，全名叫做“大夏帝国东北四省铁路”，亦或者被称为“四省铁路”，是由大夏帝国和沙皇俄国在1897年开始修建，直到1903年结束。

全长2400公里，铁路最东端为绥芬河，最西端为满洲里，北端终点在哈尔滨，而南端则是在旅顺。

整条铁路形成一个巨大的“丁”字型，贯穿了四省之地。

张庭芳成为四省奉军大帅之后，他就找过俄国和樱花国，想要借之前签订的条约，想要从这条铁路上分一杯羹。

但是都遭到了拒绝。

所以，这条大铁路，是整个奉军做梦都想收回来的东西。

想好要对大铁路动手之后，张凡就让肖途去去收集关于大铁路的情报，特别是樱花国在大铁路沿途的驻兵情况。

肖途也不愧是高级间谍，他只用了三天的时间，就将一份详细的情报，放在了张凡的办公桌上。

按照大夏和俄国的协定，整条铁路的运营权在俄国手中，大夏无权干涉，只能是每年能够从铁路的利润中，分的三成。

但是在大铁路建成后的两年，樱花国和俄国在四省爆发战争，结果看是强大的俄国惨败。

从那个时候开始，大铁路的南段运营权就到了樱花国手中。

同时，樱花国以铁路是从俄国赔偿给樱花国，属于战利品，并借此拒绝给大夏分利润。

然后俄国觉得，自己建铁路，前期投资巨大，结果成本还没有收回，就被迫赔给了樱花国南段路。