88.第88章 小车之中藏乾坤（第1 / 2页）

对于这个论点，管明棠倒是极为自信，原因非常简单，几十年后，中国可是有着“脚踏车王国”之称，中国无论城市、乡村，最重要的交通工具就是脚踏车。

“脚踏车最适合中国？”

“没错，咱们先看制造难度，如果拿火车、汽车、脚踏车比较，脚踏车无疑最为简单，若是以其使用来看，火车需要铁路、汽车需要公路，而脚踏车，即便是乡间土路亦可正常行驶，而火车运行需要大量煤炭、汽车需要汽油，煤炭中国尚可解决，而汽油却需进口，但脚踏车，人力脚踏即可！”

这会管明棠几乎是在那掰着手指头说道着脚踏车的优点，在说道这些优点时，他甚至看到了一个以前曾经忽视的东西，如果说一开始说“脚踏车”只是应付了事，那么现在再提脚踏车，却是真正看到脚踏车的优点，甚至动起了制造脚踏车的念头。

而根据这一原则，未来大兵团战役作战将控制在铁路线两侧各500华里内，如果超出这一距离，就需要大量畜力或者汽车提供后勤保障，而无论是畜力还是汽车对于中国都是极不现实，最终只有一个办法——人力！

“代马输卒！”

于秋扬有些无奈的吐出这四个字来。

“明棠，你不知道，咱们的部队一个师的马匹连拉大炮都不够用，而且中国马未经改良，小如骡驴，马力小，根本就是不堪使用，而且养马一日所需超过数名士兵，若是每师满员需战马至少3000匹以上，全国各师皆是如此，养马耗费之大，超乎想象，再则改良战马至少需要十五年至二十年，所以……部队行军打仗、后勤供给大都是依靠人力，靠征发壮丁拉车、引炮！”

“一个壮丁食用几何？一日行军多远？携背多少物资？”

“脚踏车？”

听着这三字，于秋扬微微一愣，却是有些不明所以，虽说他是军人，对经商之事远谈不上了解，可是他却从报纸上看到过一些关于脚踏车的新闻，现在脚踏车和纺织、生丝一般因日本倾销而日陷困。

“明棠！”

眉头微微一皱，于秋扬不无关切的说道。

“你应该知道，现在脚踏车全国一年销售不过几万辆，而且其中大都为日货，从去年开始，日本人便开始向国内大规模低价倾销脚踏车，在上海已经有多少生产脚踏车的工厂或者车行，因受日货冲击而倒闭，你这……”

管明棠笑了笑，如果说先前在火车上与林少白谈论脚踏车，只是浅谈的话，那么现在同于秋扬谈论脚踏车，却不由自主的带着一些后世的观点。

“暂且不说壮丁食用多少，一匹马一天食用多少马料？又能驮载多少物资？别说短期内无法改良得出新型战马，即便是培育得出新马，中国军队能养得起马吗？”

接连几声反问只让于秋扬的神情微愣，管明棠或许不知道，但他却知道，军队养马的成本，这也是各师多则只有两三百匹马，少则数十匹马的原因——养不起！而军政部对新编遣的精锐部队，更是宁可买汽车，亦不愿买马，购买良马价格昂贵，养马更贵，但汽车……汽车又岂是人人都能开？

即便是征用壮丁，可如查组织不好，便会造成巨大浪费，无论是两年前的中原大战还是之前湘赣等地剿匪，有很多部队民夫征发几个月，不过仅仅抬了几次伤兵，绝大部分时间随着部队奔走，虽说壮丁没有工饷，可壮丁总要吃饭，而按照规定各部队在平时调动时，最多三兵一夫，战时最多一兵一夫，这上百万军队打仗，每天的浪费又是多少？

“所以就中国现在的交通状况来说，脚踏车，远比其它交通工具更为适用！”

于秋扬的关切让管明棠心下稍暖。

“二哥，你有所不知！”

摇着头，管明棠把自己在火车上从林少白那里现学的东西卖弄了出来。

“中国的国情与欧美不同，以交通工具来说，现在世界上所盛行的两大陆用交通工具，一为火车，二为汽车，中国虽说已修铁路达数万里，但却只有数省有铁路相连，铁路交通我国尚远落后于他国，欲发展铁路交通，则需发展机车制造于炼钢业，而我国一无机车制造业、二无大型炼钢企业，且两者技术条件高，非一时所能决，而且因铁路修建成本较高，所以铁路发展一直受到限制，再者就是汽车，汽车是新兴交通工具，其运力虽小于火车，但却远大于马车，速度更数倍于马车，但且不论我国全无汽车制造之工厂，只是汽车对公路依赖性，就颇为恼人，虽然说国民政府定都南京后，励精图治，开辟公路，便利交通，于多省修建国道、省道、县道，但这些等级公路，虽适合汽车行驶，但驾驶汽车对驾驶员要求高，非人人可学，所以就目前来说，我国之交通，仍然以马车、人力为主，即便是军队行军打仗，亦是如此……”

在管明棠说话时，于秋扬则是不住的点头，因为在后勤部门工作数月的关系，他自然知道中国陆上交通的现况，对于现代战争来说，交通可以说是首要战役条件，而在进入军政部后，因与接触德国军事顾问的关系，获知德国军事顾问对中国军队未来几年的发展建议就是“建立一支依托铁路作战的轻装步兵部队”，因主要原因就是因为中国落后的交通现况。