第八百五十四章 大游艇（上）（第1 / 3页）

未来2013年阿布则会购买一艘合同价格五亿欧元（造价三亿四千万欧元），长达166米（544英尺）的日蚀号。

总之，飞机这玩意，不是说设计好了造出来了飞起来了就能上市的，有很多的高标准的要求，还得得到政府的承认。

而后没过多久，沙特国王订购的造价四亿英镑长达180米（590英尺）的阿扎姆号游艇会成为全球最大的私人游艇。

当然，这款直升机的适航认证申请通过的概率十分高，这些高级文员其实也是在积累认证经验，便于以后更多的飞行器申请认证工作。

去年大家都以为拉里建造中的旭日号是世界第一了，事实上也的确如此。

拉里听说同时在造的微软CEO保罗的章鱼号长度将达413英尺（126米），如果是那样，章鱼号就将成为世界第一大游艇，而旭日号一出生就成了老二。

去年，也就是2004年，德国的卢尔森造船厂开始打造狂人拉里的旭日号游艇，这艘艇的计划长度为393英尺（120米）。

这事可不能忍，尺寸决定一切，拉里这个狂人富豪似乎想用游艇告诉世人：男人，还是要用尺寸说话。

从一开始，就被郭泰来提出了极高的要求，要求设计一艘全世界最大的游艇。

然后造船厂忽然接到了拉里的修改通知，要把长度增加到452英尺（138米），要造就要造世界第一的尺寸。

之所以申请美国适航认证，也是因为这款直升机发动机用的就是美国人的发动机，在通过上有天然的便利。

开始听到老板的要求的时候，还是全都精神一振。

欧洲的EASA和FAA是对等认证的，所以只要通过一个就好。

作为设计师，谁不想设计一个世界第一？

这些人的主要工作，就是从郭泰来的直升机开始试飞的时候起，开始主动的申请国内的适航认证，同时准备各种材料，申请美国的FAA适航认证。

不过，郭泰来的这艘游艇可是不一般。

保罗的章鱼号游艇造价两点五亿美元，拉里的旭日号游艇有后发优势，造价同样也是二点五亿美元。

相对来说，游艇就简单多了，只要设计出来制造出来，测试通过之后，注册后就可以航行，没那么多的麻烦。

据郭泰来所知，今年迪拜王储将会下单建造长达160米（525英尺）造价两亿美金的白金号。

这方面的工作一点都不能省。