第一百一十八章：啊，战列舰（第1 / 2页）
舷侧装甲舰壳内部，带有16的外倾角，厚为380毫米，其背后还有一层20毫米厚的高延展性钢板，总装甲厚达到了400毫米。但国自己的战舰则装上三层总厚为350毫米的由武钢集团研制的装甲板。水平装甲厚为155毫米，主炮弹药库上方增加到180毫米，其下方第二层厚为45毫米，主要用于抵御被主装甲引爆的弹片和舰体碎片的打击。而水下防护则采用了意大利独具特色的“普列塞”防御系统。舰壳和主装甲之间设置数十个薄金属隔舱，隔舱内装满淡水，水下爆炸时，会轻易撕裂薄金属，其爆炸能量被水吸收，并均匀地向各个方向施加压力，从而大大降低了主装甲的承压，也可以大大降低主装甲的厚，同时也减轻了重量。弹药舱、燃油舱、机舱、司令塔的装甲厚均为410毫米，而主炮塔正面装甲厚为430毫米，座圈厚为380毫米。舰体的其它部位，由于受排水量的限制，以及舰内容积的限制，装甲厚高的也只有100毫米。这种薄弱的装甲也一直为军方诟病，后来的战斗，也事实证明其设计的不足。
相反，h1101型战舰的装甲覆盖就要全面得多，虽然重要部位的大厚与前者相同，但次要部位上，仍保留有较强的装甲防护能力。水下防护仍然采用了意大利人的专利，动力舱和弹药舱下方还有双层船底保护。为了进一步保证该舰的火力挥，副炮也采用了相当的装甲。该舰的装甲总重约16802吨，这排水量为378万吨的战舰上来说，是一个相当高的数字了。
对比其它三国的战舰，这两型战舰的装甲仍然显得相当强劲。英国的“英王乔治五世”级战列舰舷侧装甲带和司令塔装甲厚上虽然与两型战舰相当，但主炮炮塔装甲上有一定的差距，重要的是，英国当时的装甲钢板的研制和生产已经全面落后，甚至不得不向捷克进口。这极大地影响了其装甲防护能力。美国的“北卡罗来纳”级战列舰的装甲厚虽然略逊于英国的战舰，但其装甲质量却相当不错，与英国相同，主炮炮塔的装甲仍然与国的设计相差太远。日本的“加贺”级战列舰的装甲厚是薄弱的，虽然厚不小，但其低劣的冶金工业能力，造就了性能较差的装甲钢板。据情报部门带回来的样品做试验，仅相当于国同等厚钢板的70的防护力。
武器系统方面，由于意大利人不知道国已经研制成功了406毫米炮，因此，意大利人理直气壮地选择了381毫米炮作为舰主炮。而国海军经过研究后对采用406毫米三联装主炮也持否决态，原因是过大的炮塔座圈会造成战舰的体积和排水量过大。三座三联炮塔的总重量就达到6892吨，恐怕无法通过条约规定的吨位限制。因此，两家研究院终都选择了381毫米炮。z1012型采用了前二后二布置的四座双联381毫米主炮，而h1011则采用了前二后一布置的三座三联381毫米主炮。虽然意大利人早几年前就参观了重庆钢铁集团研制的这型主炮，并对其卓越的性能赞不绝口。但重庆钢铁集团这几年仍不断地进行改进，性能有了大的提高。经过多方试验，证明其不亚于日本的409毫米炮，与美国的406毫米炮相当。而绥定机械集团也这几年为该炮专门研制了机械式自动装填机构，使其射速达到2/分。这样的性能远远超过了意大利自行研制的自动装填机构的13/分，当然，意大利人也毫不犹豫地选择了绥定机械集团的产品。
为了使双方的分歧能够达成一致，我向总装备部提出一个建议：双方战舰采用相同的舰体、舰型、武器等，只是动力系统不同。也就是说，采用模块化设计。这一颖的设计理念对于意大利人来说，是非常陌生的，虽然，理论上，这种建造方式已经存很多年了，但全世界只有国和美国成功地将其应用。这个建议虽然很好，但实施起来却大有难，所以，意双方研究人员经过周密计算后，还是否决了我的建议。国船舶工业设计院和国海军工程研究院分别与意大利技术团联合设计的方案，却分别被、意两国海军看。
经过几天的协调和研究，意大利海军现，国船舶工业设计院设计的z1012型主力战舰具有优秀的装甲防护能力，同时还具有强大的火力，重要的是，其高航速和远航程确实令人怦然心动，但唯一遗憾的是装甲防御范围并不大，且只有8门主炮。而意大利海军初看的国海军工程研究院的h1101型主力战舰，则拥有强大和全面的装甲防护，9门主炮，航速也足以让意大利海军完全满意，只是航程稍低，不足7000海里，但作为主要地海作战的意大利海军来说，这是足够的了。
意大利人经过仔细推演及计算后现，批装备3艘z1012和3艘h1101型主力战舰的综合实力基本相同。而且可作战列巡洋舰划分的z1012型主力战舰能平时进行长时间巡逻，始终保持对英国皇家海军地海舰队的性能优势。战时，还可突击出大西洋和印洋对英国进行破交作战。用英国海军的话来说：迫使敌人始终不舒服的时候接战。因此，意大利海军也表示可以接受z1012型主力战舰。
而国海军本来初是希望寻求一种能够进行破交作战的主力战舰，z1012正好适合国海军的需求，但h1101型主力战舰，虽然航程不足，但其它性能极为优良。而且，经过论证现，以z1012型主力战舰和“重庆”级破交舰作为破交作战主力，当其远航作战时，会导致国本土防御出现较大的漏洞。如果这时再以h1101型主力战舰作为本土防御主力，足以弥补这个漏洞，重要的是，会牵制大量的日本主力战舰无法对国的破交舰队进行攻击。因此，国海军也开始对h1101型主力战舰产生了浓厚的兴趣。
由于这两家研究院国情报部门的帮助下，始终跟踪着日本相关主力舰的设计和建造进，对日舰的性能也有相当地认识。不仅日本，包括英国、美国的设计的主力舰的主要性能指标及相关资料，也被国情报部门源源不断地提供给研究院。这使得两家研究院的设计始终处于前沿的位置，主力舰的性能也要超过美英日等国的建主力舰。这也是意两国海军能够迅速采纳两家研究院与意大利技术团的联合设计的主要原因。毕竟，舰主要性能方面已经越过了上述三国。
与三国主力舰的性能比较，意两国海军现：由于动力系统技术的不足，三国研制的舰很大程上不得不依ka增加锅炉数量、加大蒸汽轮机的体积等办法来获得相应充足的功率，这不仅造成了动力舱体积巨大，航程也因载油量的不足而普遍减小，重要的是，严重影响了航速的提升。英国设计的“英王乔治五世”级战列舰的总功率为142000马力，高航速只有305节；美国设计的“北卡罗来纳”级战列舰的总功率为128000马力，航速只有2955节；只有深受国高速战舰凌辱的日本海军建造的“加贺”级战列舰的航速达到了31节，而“天城”级战列巡洋舰达到了35节，这已经与“重庆”级破交巡洋舰相同了。
因此，航速性能要求上一直不松口的国海军，给几家研究院带来了许多麻烦，也促使研究院将航速设计列为第一要素来考虑。z1012型主力战舰被研究院设计成航速达到35节的高速怪物，为此，不得不为其装上4台zqj－2d型蒸汽轮机。而且与“重庆”级不同的是，z1012采用了“蒸－柴联合”动力方式，这主要得益于海军对jzqj－2系列蒸汽轮机的使用充满信心的原故。8台辅机采用了四川内燃机公司的n－25g型低速柴油机，这种4750马力的柴油机经济性极好。8台柴油机出的功率可达38000马力，可使该舰以17节的速巡航，续航力按计算也将达到12400海里。
而h1101则大胆地采用了全蒸汽轮机动力装置。研制成功的zqj－27b型蒸汽轮机，海军后来的序列被称为jzqj－3b型，4台主机的总功率达到了160000马力，虽然略高于z1012型的158000马力，但由于排水量的增加，水线宽的加大，使得其航速比后者低了3节，但仍达到了惊人的32节，为造战列舰航速高的一种。但由于采用了耗油量较大的蒸汽轮机，且没有柴油机等辅机，所以其航程航速17节时，只有区区6300海里。
由于z1012型战舰采用了联合动力，因此，也采用了双烟囱布置。根据海军对先前设计的军舰使用情况，烟囱都被设置得较高，且有向后的风帽。本来，国船舶工业设计院还准备将烟囱配备一座可以绕底座旋转的装置，以便根据风向及战舰的航向随时调整其与舰身的夹角，使烟气不至于影响测距仪等光学设备的工作。但意大利人一上来就否决了这种设计，因为其机械装置过于复杂，可ka性令人怀疑，并且会加大重量，可能会使终建造重量超过条约规定。而国海军工程研究院为了解决烟气干扰光学仪器的问题，采用了单烟囱，且离舰桥较远，同时还装有风帽，并带一定的倾斜。
作为主力战舰的一个重要性能，装甲是两家研究院的设计重点。其实从装甲厚来讲，z1012并不比h1101差。但z1012仅舰体重要部位装有厚重的装甲，而其它地方，为了减轻重量和体积，采用了较低的装甲厚。设计标准为舷侧能够抵御22公里处射来的日本409毫米炮弹，水平装甲能抵御从4500米高投下的500公斤炸弹（这是我一再强调未来空军致胜的结果），水下防护的设计标准要求能抵御350公斤tnt当量的水下爆炸。本来研究院欲采用武钢集团研制的装甲板，但出于保密需要，仍对意大利采用了攀枝花钢铁集团研制的高强、高屈服的装甲钢板。