第124章 一台车的素养（第2 / 4页）

“五十公里，是你所说的‘速度起来后’吗？”我又问。

“第二，”我继续道，“方向盘太低，我指的是最高位太低，磨大腿，像是捧着方向盘在开车，感觉不好，建议最低点，调高三厘米，还有，方向盘直径，太大了，像在开货车，缩小一圈，让消费者体会到精致，反正都是电子助力，不存在转不动的问题。”

“之前我也发现这个问题了，”老王说，“但我以为是座椅的问题，想把座椅调低一点。”

我摇头：“座椅高度正合适，如果调低，那和轿车还有什么区别？消费者买SUV，要是就是这种高高在上、等红灯可以让视线穿过前车的优越感。”

“嗯，”老王点头，表示赞许，“第三呢？”

“油门设定问题，太保守了，跟大众系列有点类似。”我说。

王工讲了能有十来分钟，反正我听的是云里雾里，都是专业词汇，听不懂。

“那个，老王，这车现在可以试驾了吗？”我趁他喝矿泉水的间隙，礼貌地打断。

“可以啊，就是内饰部分，还没组装，简陋了些。”老王说。

“我想开着感受一下。”我说。

“可以，可以。”老王打开驾驶室，车门貌似有点松，明显地往下沉了一下，这都是小毛病，量产时候不会犯这么低级错误。

“我们就是参照大众设计的。”老王笑道。

“可咱们的车重，发动机功率有限，踩一半油门不走，会让消费者产生发动机无力的错觉，建议模仿一下日系车，一点油门就往前走，灵敏一些。”

“可如果这样的话，”老王皱眉，“那速度起来后，油门后期就乏力了。”

“你开车上班，最高车速多少啊？”我笑问。

老王想了想：“大概五十公里每小时。”

我进了车里，在车间里开了一圈，车间路面都是塑胶，条件太好，体验不出来，我开出了车间，又开出工厂，直接去马路上试驾，还进了呈祥的地下停车场，感受一下爬坡能力。

一大圈之后，我把车开回车间，下车，点着一支烟。

“江先生，觉得怎么样？”老王紧张地问，我在呈祥还是有些话语权的。

我摇了摇头，伸出三根手指：“第一，底盘太松了，急刹车时候不够稳，应该是避震器的问题，建议加大阻尼，感觉上……加25%比较合适。”

老王给了旁边工作人员一个眼色，那个员工赶紧掏出小本本记录。