第一四八章 优点即缺点（第3 / 3页）

“不错，就是采用群桩，当然，这群桩和桥梁桩基的桩完全不同，而是另外一种新型的桩！”楚江河嘿嘿一笑道。

“新型的桩！”乔天虹眼眸闪烁，露出一丝激动的光芒，显然，他动心了。

ps：卡文了，写的好痛苦，原本**也快要到了，加上白天被小家伙吵的头痛，今天先更新一章。(未完待续。)

“不能说百分之百保证，一旦地基处理得到解决，让列车保持12okm/h的行驶度，是完全没有问题的，条件比较好的，加上刚设计出的新型混凝土枕木和弹条扣件，外加6o钢轨的话，跑出均m/h，也是有这种可能！”乔天虹想了想道。

“乔院长，如果我说，我公司接下来要研究的项目，就是加强路基地基稳定性这项研究上，而且对于这项研究，我也有了一些自己的想法，现在就是实践了，不知道乔院长有没有兴趣？”楚江河问道。

楚江河并没有说自己采用什么办法，为的就是吊吊乔天虹的胃口。

“什么想法？”乔天虹果然来了兴趣。

“仿效桥梁的桩基，用群桩的形式，来承载路基传来的荷载！”楚江河答道。

而私人的设计公司，不管怎么说，都是以盈利为目的，对于一项研究，国家花费了大量的人力物力都没法解决，谁会去相信，一个私人企业能帮忙解决呢？

但这只限与普通人组建的公司，楚江河显然不再此列，以楚江河重生前对铁路的了解，乔天虹说的所有问题，楚江河都有办法解决，现在楚江河要找的，就是一个契机，一个借口，依靠勘察、设计公司，将二十甚至三十年后才出现的办法，提前设计实践出，让国内的铁路行业，少走弯路，尽快拉动内需，让我国的铁路，进入高铁路世代！

“你说说看。”见楚江河如此开口，乔天虹楞了楞神，感兴趣道。

“这段时间，我在京潭铁路干了几公里的路基工程，在我看来，对于软弱土层，解决地基稳定性采用的办法，都是地基换填？”楚江河道。

“不错，现在设计院对于路基地基部分的设计，可以说都是换填，地质情况实在不行的地方，只好建桥，不过建桥的成本，相当于路基施工的两倍之多！”乔天虹道。

在工程施工中，只有一颗桩基且起作用的称之为单桩，与之相反，有数颗桩基同时承当荷载的桩基，称之为群桩。

桥梁就是采用桩基伸入岩层，将列车行驶中产生的荷载，通过梁体、垫石、墩身、承台，在传到承台下面的桩基上，由于桩基不是一颗，将共同负担列车行驶传递下来的荷载，最终传递到桩基底部的岩石上。

“群桩？”乔天虹脑海里不断的翻滚，在他脑海里，先想法是桥梁的桩基，但乔天虹清楚，这不太可能，甚至楚江河也知道，桥梁使用的桩基，成本太高！

显然，楚江河说的群桩，和桥梁的桩基施工不同，如果采用桥梁一样的桩基施工，还不如建设一座桥梁来的划算，完全没必要去建路基。

毕竟路基的宽度远过桥梁的宽度，那么群桩的数量之多，绝对是个恐怖的数字，造价之高，将达到一个骇人听闻的地步。

所谓金桥银洞，在八十年代，是有事实依据的，建设一座铁路桥梁花费的钱，在八十年代，比一座等长度的隧道要高昂的多。

因此，八十年代修建的铁路，能不修建桥梁，就尽量不修建桥梁，选择的行走路线，也是以避开地基不稳地段，同时尽量减少桥梁的建设。

桥梁建设的少，路基就多，路基多了，因为地基处理的方法单一，经常会出现地基不稳，最终影响行车度，在铁路上时常生。

因此，在八十年代，如何解决路基地基的稳定性，直接关系到铁路的行驶度。

“乔院长，如果解决了地基稳定性问题，那么我们国家的列车行驶度，是不是就能迈上一个新的台阶？”楚江河问道。